Matériaux pour la fabrication de tiges de poussée pour moteurs

Moteurs avec poussoirs d'abord frappé la scène automobile au milieu du siècle dernier. Leur conception est encore en usage de nos jours. A force de transferts d'arbre à cames à travers ces poussoirs pour actionner les vannes qui permettent au moteur de traction en carburant et souffler les gaz d'échappement. Depuis la vanne-train doit travailler sous des charges clapet à ressorts à des milliers de rotations par minute, ou de RPM, le poids et la rigidité des composants peuvent affecter la puissance et les performances du moteur. C'est pourquoi les constructeurs de moteurs ont cherché de nouveaux et meilleurs matériaux à utiliser lors de la sélection poussoirs. Steel

acier est le matériau le plus couramment utilisé pour la construction de poussoir. De nombreux fabricants d'équipement d'origine ou OEM, utilisent de l'acier au carbone. Cela peut être suffisant lorsque ressorts d'origine sont utilisées à des régimes inférieurs. Toutefois, lorsque les ressorts de soupapes plus sévères sont introduits pour les applications de haute performance, ou RPM sont plus élevés, quelque chose de plus fort est nécessaire. Un cran au dessus de qualité OEM est en acier chromé molybdène qui en fait une tige de poussée beaucoup plus forte et plus rigide. Formulations comprennent 4130, 4135 et 4140 qui comprennent tout chrome et molybdène dans des alliages. C'est là que l'acier au chrome-molybdène obtient le nom OCMR ou chromoly.
Aluminium

aluminium est plus léger que l'acier ou de ses alliages, et il est aussi plus doux. Il peut être utilisé pour construire des poussoirs dans les diamètres sont plus grands que la taille des stocks. Cela augmente la force, mais nie aussi bien des économies de poids de l'aluminium. Ces poussoirs sont dit pour calmer un moteur, grâce à de bonnes caractéristiques d'amortissement, mais aussi avoir une plus grande probabilité de fléchir sous des charges extrêmes. Ils ne sont pas aussi bons à manipuler haut régime en raison du potentiel de déformation.
Titanium

C'est un matériau moins commun pour poussoirs en raison de son supérieur Coût et disponibilité plus limitée. Il propose poids inférieur en acier et une meilleure résistance. Ces poussoirs sont censés résister à la flexion et à la déformation.
AMC

AMC, ou aluminium composite à matrice, est un produit 3M qui combine Nextel fibres céramiques avec l'aluminium pour créer un matériau qui est plus de 40 pour cent plus léger que l'acier au chrome molybdène 4130. Il est également plus rigide que 4130 et prétend offrir de meilleures caractéristiques d'amortissement, aussi.
Non métalliques

Au moins un brevet existe pour un poussoir en résine époxy avec des fibres de graphite ou de verre moulés dans de renforcer la structure. Si ce n'est pas un matériau commun pour la construction de la biellette, c'est une autre option.