Comment puis-je résoudre un Hino 150 Diesel Motor?

Hino a produit le premier camion japonais en 1918 et continue d'être un camion diesel de classe mondiale, bus et constructeur du moteur avec ses moteurs diesel vendus dans plus de 100 pays. En outre, Hino fabrique également des moteurs pour des applications industrielles. Le Hino 150 moteur diesel est un moteur fiable et durable, mais comme avec la plupart des machines qui ont plusieurs pièces mobiles, l'usure peut se produire. Avant d'avoir vérifié par un technicien de service du moteur, il ya un certain nombre d'étapes de dépannage de base que vous pouvez effectuer sur votre propre. Instructions
1

Vérifiez la fumée bleue provenant de l'échappement. Cela pourrait indiquer une pompe d'injection de carburant défectueux. Ajouter un injecteur nettoyant au carburant diesel et de conduire jusqu'à ce que vous avez drainé quelques chars. Si cela ne permet pas d'éliminer la fumée bleue, vous devrez peut-être un mécanicien pour reconstruire la pompe.
2

Inspectez le filtre à carburant s'il ya un dégagement excessif de fumée blanche. Badigeonner toute saleté ou de débris sur le filtre ou le remplacer si nécessaire. Réajuster le calendrier si vous remarquez une fumée noire ou si le moteur est faible sur le pouvoir. Le calendrier pompe à moteur peut ne pas être correcte.
3

Rincer le réservoir s'il ya une essence présente. L'odeur sera facilement détectable par l'odeur de la cuve. Remplir le réservoir de carburant au diesel.
4

Purger le système de carburant pour éliminer les fuites d'air si le véhicule surgit au ralenti. Une autre cause pourrait être une pompe d'injection défectueux.
5

Consultez les lignes d'injection d'éventuelles fuites ou ruptures si le moteur manque sous une charge lourde. Serrer les lignes d'injection si vous trouvez toutes les connexions desserrées.
6

Remplacer les segments de piston s'il ya une baisse soudaine du niveau d'huile du moteur. Cela indique que les anneaux ont mal tourné.
7

Vérifier le carburant solénoïde d'arrêt si le véhicule est à court de carburant quand le réservoir est encore plein.