Comment construire une course Mise en voiture

Il ya trois façons de base pour concevoir une voiture de course. La première est de s'en tenir strictement à une formule établie par la course sanctionner corps, en essayant de gagner l'avantage gagnante en faisant de petites améliorations partout où admissible. La deuxième façon est d'essayer de copier ce que les autres ont fait, alors que l'amateurisme, cette approche peut fonctionner pour ceux qui ont peu de compréhension de la subtilité mécanique d'une voiture de course. Il s'agit de la troisième voie - la construction de votre propre mise en page de la voiture de course. Instructions
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Acquérir un ensemble complet de mesures de poids de tous les composants et les matériaux que vous souhaitez utiliser. Cela signifie principalement le moteur, la transmission /boîte-pont, essieux, des éléments de suspension, roues et pneus, et matériaux de cadre.
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examiner vos règles de classe pour voir ce qui est admissible, puis choisissez la configuration de base et les spécifications vous '' aurez besoin pour répondre aux règles de classe. La configuration peut signifier traction avant moteur arrière, disque moteur avant avant, moteur central, moteur à l'arrière ou le placement du moteur avec tout ou quatre roues motrices. Les spécifications comprennent poids minimum, l'empattement, la taille des pneus et des restrictions aérodynamiques.
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Trouver le point médian entre les roues et le placer au centre du siège du conducteur aussi près de lui que possible. Pour la meilleure sensation et contrôle du châssis, vous devriez envisager l'os de la hanche du conducteur comme le «centre maître» de la voiture ou le point sur lequel tout pivots et des fonctions. Le plus vous pouvez obtenir le centre de maître du milieu de l'empattement de la voiture, moins les effets d'inertie du pilote connaîtront en virage et au freinage. C'est un énorme avantage pour le confort du conducteur et contribue à la capacité de maintenir l'attention pendant de longues courses.
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Placez le moteur, la transmission /boîte-pont, et /ou de l'essieu arrière de manière totalement entre les essieux axes - et au plus près du conducteur que possible. Utilisez les données de poids que vous avez recueillis précédemment pour calculer où le centre de gravité du véhicule (CG) tombera par rapport au centre maître, l'objectif est de maintenir le centre de gravité au plus près du centre de maître que possible
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Ajouter dans le reste de la suspension et les composants du châssis, en gardant une trace de vos données sur le poids à tout moment. Vous trouverez peut-être utile de commencer deux colonnes de chiffres de poids, l'un devant le centre de maître et une derrière. Ajouter quelque chose avant du centre de master à la colonne avant et rien derrière lui à l'arrière. L'idée est de garder les numéros aussi proche que possible d'assurer une répartition 50/50 poids idéal. Conservez tous les composants que vous pouvez entre les roues pour aider à réduire le «moment d'inertie polaire" de la voiture -. Le poids sur les extrémités qui permettront de réduire l'agilité de manipulation de la voiture