Ce moteur est entré dans deux variétés de base, le VQ35DE de base et plus récents et plus performants VQ34HR (le HR est synonyme de «haut régime»). Tous les moteurs VQ utilisent un bloc moteur en aluminium avec des alésages de 95 mm et une course de 81 mm, et de l'aluminium, les culasses cames aériennes doubles. VQ35 moteurs utilisés un arrangement à quatre soupapes par cylindre. Le DE premier est entré en production en 2000, et à partir de 2010 est encore utilisé dans le Nissan Murano, Altima et Maxima. Le HR a d'abord été disponible en 2007 horizons, 350Zs et Infiniti G35S. En 2010, il était encore utilisé dans EX35 et FX35 les crossovers d'Infiniti.
Performance
puissance pour la plupart DE moteurs varie entre entre 228 chevaux et 246 lb-pi de couple à 300 chevaux et 268 lb-pi de couple, selon la demande. La Nissan Quest a obtenu le moins puissant modèle de 235 chevaux, plus récente Altimas obtenu la version de 270 chevaux et voitures de sport 350Z obtenu le haut de gamme de 300 chevaux DE. 350Z GT-S concept car Nissan a obtenu une version suralimentée de ce moteur fait 377 chevaux, mais il n'a jamais vu la production. Tous les moteurs RH produites entre 306 et 311 chevaux.
Induction et Système de soupape
VQ35DEs ont l'un des systèmes les plus à induction haute technologie là-bas, avec une nylon et calage variable des soupapes (très semblable au système VTEC de Honda, mais Nissan a effectivement commencé le développement de la technologie avant Honda a fait). La version HR utilise une admission à deux canaux avec un clapet dans ce qui donne un air plus droit tourné vers les chambres de combustion à haut régime qu'à basse. Ces technologies se combinent pour faire un moteur qui se conduit comme un groupe motopropulseur économie voiture la plupart du temps mais conserve la capacité de crier à haut régime comme un moteur de course lorsque nécessaire.
