Le bloc moteur est à la base du moteur, et des maisons tous les composants mobiles. La plupart des deux-temps utilisent un bloc moteur en trois parties composée d'un "pot" supérieure solide qui maintient le cylindre et d'admission /d'orifices d'échappement, et un boîtier inférieur qui se divise en deux longitudinalement le long de la ligne centrale piston.
Photos Piston
piston d'un deux-temps est similaire à ceux trouvés dans les quatre-temps, mais il est un peu plus grand que le quatre-temps de. Les trous et les canaux sur le côté (appelés ports de transfert) permettent à l'air et de carburant dans le carter pour faire le tour du piston et dans les ports de transfert correspondant dans le bloc moteur. Lorsque le piston se déplace vers le haut et vers le bas ses côtés seront soit bloquer les ports de transfert dans les murs en blocs, ou de ses ports de transfert s'alignent avec ceux du bloc pour permettre au mélange à passer.
Vilebrequin
Beaucoup de petits deux-temps utilisent un vilebrequin creux qui agit comme un tube de transférer le mélange air /carburant dans le carter. Comme les spires de vilebrequin, les trous dans les côtés s'alignent avec le tube d'admission (fixé sur le carburateur à l'autre extrémité), permettant à l'air /combustible de passer à travers et d'entrer dans le cylindre par l'intermédiaire des orifices de transfert piston /boite de bloc.
Bielle
La bielle en deux temps est pour la plupart identiques aux bielles trouvés dans n'importe quel autre moteur. La tige de liaison est essentiellement une barre plate avec un cercle ouvert à chaque extrémité, et sert à relier le vilebrequin au piston. Sur le côté du piston, un "maneton" passe à travers un trou dans le piston, à travers le trou dans la tige de liaison et verrouillage dans un trou de l'autre côté du piston pour attacher l'ensemble.
Auxiliaires
deux temps moteurs en utilisant plusieurs types de carburateurs, allant du style jet-et-float utilisés pour les voitures à la très simple de type roseau utilisé sur les équipements de pelouse et R /moteurs etc. Le but de la teneur en glucides est de mélanger de l'air, de carburant et parfois d'huile (dans le cas d'une membrane de type carburateurs) dans le bon ratio pour nourrir votre moteur. Moteurs à deux temps utilisent également un générateur de combinaison /unité de distribution pour alimenter la bougie.
