Deux des moteurs 351 ont été effectués en 1969 - le 351 Windsor (351W) et le 351H. Le 351W a été faite pour une seule année, alors que le 351H a été fait jusqu'en 1973. Le 351 Cleveland (351C) a été faite de 1970 à 1973, et le patron 351-HO (351R) a été faite en 1971 et 1972.
Puissance et de couple
La Ford 351C et 351W ont 300 chevaux à 5400 rpm et un couple maxi de 380 lb-pi à 3400 tours par minute. La Ford 351H avait un couple maxi de 355 lb-pi à 2600 tours par minute et 250 chevaux à 4600 tours par minute en 1969 et 1970, et 177 chevaux de 1971 à 1973. Les 1971 351R eu un couple maxi de 370 lb-pi à 4000 tours par minute et 330 chevaux à 5400 tours par minute. Le modèle 1972 a eu un couple maxi de 275 lb-pi à 6000 rpm et 275 chevaux à 6000 tours par minute.
admission et d'échappement
Les collecteurs d'admission sur le 351C, 351W, 351H et la version 1972 de l' 351R ont tous été fabriqués en fonte. Le collecteur sur les 1971 351R a été fabriqué en aluminium. Les prises sur tous les moteurs 351, à l'exception du 351H, étaient de 2,185 à 2,195 pouces de diamètre. L'apport de la 351H est de 1,9025 à 1,9175 pouces de diamètre. L'échappement de la 351H est de 1,533 à 1,548 pouces de diamètre, tandis que les échappements pour toutes les autres versions de la 351 étaient de 1,7045 à 1,7145 pouces de diamètre.
Contrôles d'émission
< p> Le système d'émission pour le 351R a été NOx seulement en Californie. Les moteurs restants avaient un système IMCO pour d'autres États américains. Les moteurs utilisés en Californie disposaient d'un système automatique de NOx.
