Il ya deux types de compresseurs vendus avec deux différences fondamentales qui ont à voir avec leur voiture. Les compresseurs sont soit actionné par le vilebrequin ou par la courroie sinueuse. Le premier aura la vitesse supérieure en contact avec le vilebrequin et le dernier aura une poulie accrochée à la ceinture serpentine.
Compresseur
alimenté Toutefois, le compresseur devra un arbre relié à un compresseur. Le compresseur sera généralement de type centrifuge, mais peut aussi être de type à vis. Centrifugeuses auront une roue qui pressurise l'air, tandis qu'une vis rotative aura deux vitesses de verrouillage.
Gears
compresseurs sont nécessaires pour faire tourner à haut régime par minute (RPM). Les voitures ne feront quelque part entre 1000 et 7000 rpm et compresseurs peuvent nécessiter un accès de 40.000 tours par minute. Par conséquent, le compresseur aura un train d'atterrissage principal et une roue dentée d'entraînement. Ceux-ci sont à un rapport tel que le pignon d'entraînement sera capable d'atteindre des vitesses élevées suffisamment pour assurer le compresseur fonctionne correctement.
Huile
Superchargers ont leur propre carter d'huile et des paliers pré-lubrifiés. Il ya généralement un engrenage interne d'huile qui apporte l'huile à partir du puisard sur les parties mobiles d'un compresseur.
Débit d'air
air est aspiré à partir de l'orifice d'admission , à travers le compresseur, puis déversées dans le collecteur d'admission. Il y aura deux grands ports sur le boîtier du compresseur.
Intercooler
Bien que ne faisant pas partie intégrante du compresseur, échangeurs accompagnent habituellement compresseurs. C'est parce que la compression de l'air dans les résultats chaleur accrue. Le plus chaud de l'air est élevé, moins elle est dense et le moins vous pouvez entrer dans la chambre de combustion. Un refroidisseur va refroidir l'air évacué par le compresseur d'air atmosphérique.
