au long de son cycle de production, le petit bloc de 350 pouces cubes V8 vedette cylindres percés de 4 pouces fixés à un accident vasculaire cérébral 3,48 pouces. Le petit bloc 350 a fait ses débuts dans le modèle SS de Chevrolet Camaro, offrant 295 chevaux et 380 lb /pi de couple, comme annoncé. Ce moteur, baptisé L-48, a été fabriqué pour une gamme élargie de modèles de Chevrolet l'année suivante et s'est poursuivie jusqu'en 1980. C'est le moteur d'origine que GM construit sur son petit bloc, plate-forme de 350 pouces cubes.
ZQ 3
pouces cubes modèle 350 ZQ-3 GM moteur a été utilisé principalement pour 1969-1970 Chevrolet Corvette. Alors que le moteur initialement mis sur une puissance de 300 chevaux annoncés, la production du moteur à travers le milieu des années 1970 a vu une baisse continuellement au pouvoir jusqu'à sa fabrication a été arrêtée en 1975.
LT-1
Le modèle petit bloc LT-1 a été construit uniquement pour l'avocat de la performance. Conçu en 1970 pour la Chevrolet Corvette et Camaro Z-28 modèles, ce moteur vedette des pièces plus résistantes, comme un arbre à cames haute performance, Holley quatre baril carburateur, et un échappement de restriction faible. À puissance maximale, ce moteur éteint un impressionnant 370 chevaux et 380 lb /pi de couple.
L-81, L-82, L-83, L-98
De 1973 à 1984, les moteurs L-80 Series sont devenus les moteurs pouces de 350 cubes standard pour les consommateurs que la performance souhaitée dans leurs véhicules. Lorsque le L-82 a été introduit en 1973, elle a produit 250 chevaux et 285 lb /pi de couple. Alors que la sortie du moteur semblait diminué par rapport au début de petits moteurs à bloc, le poids des voitures autorisées pour des moteurs plus économes en carburant pour fournir la même quantité de numéros d'accélération comme prédécesseurs. Pour 1981, le petit bloc a vu une diminution de la puissance de sortie, pour tomber à 190 chevaux et 280 lb /pi de couple. Ce fut le modèle L-81, produite pendant un an. Réussir le L-81 était le L-83, qui a vu une légère hausse de la performance de 200 chevaux et 285 lb /pi de couple à sa première année, et de 205 chevaux et 290 lb /pi de couple de l'année suivante. Il y avait moins de 50 Corvettes produits pour l'an 1983, alors que l'année a été ignorée pour L-83 production à la consommation. De 1985 à 1992, le moteur L-98 a été introduit pour les Corvettes. L'ajout d'une injection de carburant tuned-port, ce qui améliore les performances et la consommation de carburant par rapport aux moteurs à carburateur précédentes, a donné la Corvette 230 chevaux et 330 lb /pi de couple.
LM-1:
quatre corps, carburateur LM-1 moteur était disponible dans les automobiles GM jusqu'en 1988. C'était un moteur standard à la disposition des consommateurs. Performance variait selon les parties GM a choisi d'inclure avec le moteur et qui a reçu automobile de la centrale.
L-05
Remplacement de la LM-1 moteur, le L-05 moteur d'injection gaz-corps est considéré le plus souvent à la lumière GM et camions lourds et véhicules utilitaires sport. Sa production a continué jusqu'en 1996, de trouver sa maison en berlines commerciaux tels que la Chevrolet Caprice en plus de gros camions. Les chiffres de performance ont été accordées à des véhicules spécifiques et des normes d'émissions.
L-31
-31 L moteur de petit bloc de GM a été le dernier moteur vu dans les véhicules de production, Bien que GM Goodwrench fabrique toujours un 350 pouces cubes pour l'achat des consommateurs. À partir de 1996, le L-31 est plus communément appelé le Vortec 5700 et produit 255 chevaux et 350 lb /pi de couple. Ce moteur est le plus souvent trouvé dans les modèles de camions GM et les véhicules utilitaires sport, parce que les émissions sont devenues plus strictes pour les véhicules de passagers entre 1996 et 2005.
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