Ford Exercices Styling

Une fine ligne sépare "concept car" de "exercice de style". En théorie, un concept-car est une sorte de prototype destiné à évaluer la faisabilité de la voiture en termes de fonction mécanique et la popularité. Un exercice de style est plus d'un morceau de sculpture destinée à capter l'imagination du public et de donner aux ingénieurs une chance d'expérimenter de nouveaux looks et des éléments de style. En réalité, certains prétendus «exercices de style» (notamment la Dodge Viper et Ford GT) finissent comme des modèles de production, alors que la plupart des concepts ne voient jamais le sol de l'usine. 1955 Ford Mystere

Mystere était un parfait exemple de la mentalité de constructeur automobile américain au cours des années 50 fun et plein d'espoir. Toutes Detroit Big Three ont expérimenté avec la technologie du moteur turbine (jet), et tous avaient fabriqué concepts spécialement conçue pour les afficher. Imaginez la Batmobile originale avec une seule bulle-dessus, Cadillac nageoires caudales et des moulures latérales d'une Chevrolet 1957 Bel Air et vous aurez une idée assez claire de la Mystere turbine.
1958 Ford Nucleon

Si vous pensez qu'une voiture à réaction est extrême, imaginez une propulsé par son propre réacteur nucléaire miniature. L'ère de la cinquante pieds femme nous a apporté le concept de Nucleon de Ford, qui était sans doute l'architecture la plus cabine avancée jamais construite dans une automobile, l'habitacle et le capot complètement assis devant les roues avant. La centrale fictive assis derrière l'habitacle et entre les roues, ce qui (à juste titre) a fait le look Nucleon comme rien de moins qu'une camionnette mutant.
1959 Ford Levacar Mach I
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Ford était apparemment disposé à rencontrer George Jetson mi-course lorsque le fabricant a présenté ce petit bijou. Le Levacar était un pod personne seule avec un bulle-top clos, et serait censé faire léviter au moyen de trois jets d'air puissants sous le châssis. Ses deux petits moteurs turboréacteurs seraient théoriquement pouvoir le Levacar à environ 500 mph, à quel point la petite embarcation seraient probablement à court de carburant.
1962 Ford Seattle-ite XXI

Prenez une Corvette Stingray original et étirer d'environ neuf pieds, puis installer un ensemble de tandem essieu directeur à l'avant pour soutenir les 10 pieds de long capot. Avec son énorme conseils quad-échappement, ailerons, les flancs bulle-top et rationalisé le Seattle-ite est un parfait exemple de la jet-style si populaire à l'époque.
1995 Ford GT90
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un des plus populaires de tous les exercices de style Ford, la GT90 était une interprétation étonnante et totalement moderne du légendaire GT40 voiture de course de la société. Contrairement à la tendance aero des années 1990, GT90 a contribué à concevoir le look facettes utilisé sur beaucoup de voitures aujourd'hui. Avec les mêmes proportions de base que l'original GT40, GT90 était à bien des égards une interprétation plus moderne de cette course originale de la production GT supercar qui suivrait 10 ans plus tard. Bien que ce regard particulier n'a jamais pris chez Ford, il est certainement évident dans les lignes de chaque Lamborghini produites de 2001 à aujourd'hui.
2005 Ford SYNUS

C'est prononcé "péché -vous-EHS ", pas" sigh-nus ». Malgré sa nomenclature involontairement nasal, les SYNUS était pas à dédaigner. Ressemblant à l'enfant de l'amour d'un Scion xB et un camion blindé Brinks, cette mini-fourgonnette soucieux de la sécurité était balles dans la conception - littéralement. Les SYNUS utilisés panneaux pare-balles et les fenêtres, les ouvertures de fenêtres pistolet fendues et des lignes de corps lourds à communiquer l'idée de sécurité dans la grande ville. Rester seul à la maison serait plus sûr.