650 Maxim a été vendu en 1981. Son moteur quatre cylindres produit 71 chevaux à 9400 tours par minute et avait un double arbre à cames en tête avec deux soupapes par cylindre. Il avait un alésage 66 mm et 52,4 mm de course avec un taux de compression de 9,2 à un. Le Maxim a utilisé une transmission à cinq vitesses et une transmission par cardan. Cette moto pourrait remplir un quart de mile en 12,6 secondes et atteindre 107 miles par heure. Il avait une vitesse de pointe de 120 miles par heure. Les freins avant ont utilisé un seul disque de 300 mm, tandis que l'arrière utilise des freins à tambour.
XS 650 Special II
spéciale II a fait ses débuts des États-Unis en 1980. Le moteur bicylindre parallèle généré 50 chevaux à 7200 tours par minute. Le moteur a un seul arbre à cames avec deux soupapes par cylindre. Il a un alésage de 75 mm et une course de 74 mm, avec un taux de compression de 8,4 pour un. Il utilise une transmission à cinq vitesses avec un entraînement par chaîne. La suspension avant est utilisé fourches telehydraulic, tandis que l'arrière a une fourche à bras oscillant avec amortisseurs réglables.
XS 650
La 650 XS a été produite en 1975 . Le moteur bicylindre parallèle généré 50 chevaux à 6000 tours par minute. Le simple arbre à cames en tête avait deux soupapes par cylindre et un taux de compression de 8,4 pour un. L'alésage est de 75 mm, alors que la course est de 74 mm. Le moteur a également utilisé une transmission à cinq vitesses avec un entraînement par chaîne. La suspension avant utilise fourches télescopiques, tandis que les fourches se balançant ont été utilisés pour la suspension arrière. Disques 267mm seul avec un piston de l'étrier composent le système de frein avant, tandis qu'un système tambour était en place pour l'arrière.
