le moteur à piston rotatif et le moteur ont un espace dans lequel un mélange carburant /air est inhalé, compressé et mis le feu, et expira. Moteur à piston-t-elle en déplaçant le piston vers le haut et vers le bas dans le même espace; dessin dans le mélange de carburant /air, en comprimant et puis en poussant enflammer les gaz d'échappement. Le moteur rotatif tourne d'un espace à l'intérieur d'un logement circulaire, le transport du mélange de carburant /air avec elle, de compression et d'allumage et de se débarrasser des gaz d'échappement. Le logement circulaire bombé où le triangle aspire le mélange de carburant /air et de la foule à proximité de triangle pour comprimer le mélange de carburant /air et l'allumer, puis de nouveau se bombe dans l'espace dans lequel les gaz d'échappement quittent le moteur. Le triangle a de petites barres reposant sur des ressorts à chaque coin pour sceller le mélange carburant /air à l'intérieur comme il tourne. Les moteurs à pistons obtenir de l'énergie à partir de l'explosion de carburant lorsque l'onde de choc de l'explosion pousse le piston vers le bas. Moteurs rotatifs ont une longue sillon le long du côté du triangle qui commence peu profonde puis va progressivement plus profonde à l'autre extrémité. C'est comme un fossé peu profond qui commence à une extrémité et devient plus profonde jusqu'à ce qu'il s'arrête brusquement avec un mur vertical. Lorsque le carburant explose, l'onde de choc se développe contre la paroi verticale, en déplaçant le triangle plus autour du cercle. Le même cycle se produit sur les trois côtés du triangle.
Comparant moteurs rotatifs et Piston
Parce que le moteur rotatif n'utilise pas de déplacement de la chambre de combustion de la même façon comme le moteur à piston, les deux ne peuvent pas être comparées en utilisant seulement centimètres cubes de cylindrée. Le mélange air /carburant dans chaque chambre de combustion libère la même énergie, ce qui rend la puissance de sortie comparables. Grosso modo, la cylindrée du moteur rotatif doit être multipliée par 1,5 pour obtenir une idée générale de la taille d'un moteur à piston comparable. La courbe de puissance, la puissance et le couple délivré par le moteur avec l'augmentation de la vitesse du moteur, peut être comparée directement. La douceur du moteur rotatif lui donne un réel avantage en prolongeant la courbe de puissance. Il peut tourner à une vitesse plus élevée que le moteur à piston alternatif. Les deux moteurs entrent en puissance utilisable à peu près au même régime moteur, mais le moteur à piston doivent être limitées ou il va se serrer à mort. Pour les moteurs à pistons de voitures particulières, c'est généralement entre 4000 rpm et 6000 rpm. Très peu de moteurs à pistons aller plus vite. Moteurs rotatifs comme ils viennent de l'usine vont à 9,000 rpm. La puissance est facilement disponible et constant que le régime moteur augmente de vitesse.
13B Basics moteur
Le moteur 13B déplace 1.308 cc, utilise un taux de compression de 10,0 à 1 et délivre 232 chevaux à 8500 tours par minute et 159 lb-pi de couple à 5500 tours par minute. En 2002, Mazda a offert une version turbocompressée du 13B appelé le 13B-REW qui produit 280 chevaux. Le carburant est livré par injection de carburant multipoint et doit être prime octane sans plomb --- 91. Le carter du rotor est en aluminium avec un revêtement en acier chromé. Mazda rend les logements latéraux en fonte.
