Le moteur six cylindres (V6) a un angle d'inclinaison de 60 degrés et un déplacement de 2544 centimètres cubes. L'alésage et la course 82,4 mm mesure et de 79,5 mm, respectivement. Le moteur utilise une tête à double came culasse en aluminium et d'un bloc de fonte. Il délivre 171 chevaux à 6000 tours par minute et 171 livres-pied de couple à 4500 tours par minute à travers l'utilisation de la technologie d'injection de carburant séquentielle. Systèmes SFI ont un injecteur pour chaque cylindre, presser carburant dans la chambre de combustion lorsque la soupape d'admission s'ouvre. D'autres types de systèmes d'injection de carburant, en revanche, ont un injecteur en amont de l'ensemble des cylindres, ou des groupes de cylindres, pour fournir du combustible de plus d'un à la fois. SFI injection est dit pour être plus efficace, car il peut être réglé séparément pour chaque chambre de combustion.
STV Version
La version SVT du Duratec moteur de 2,5 L utilise un grand corps de papillon, un collecteur d'admission à extruder rodage, un filtre à air haute performance en forme de cône, un volant léger spéciale et un système d'échappement à faible restriction de produire jusqu'à 200 chevaux et 169 livres-pied de couple.
Variations sur le
Jaguar 2.5 installe sa version du Duratec de 2,5 L de la S-Type 2.5 au Royaume-Uni et la X-Type 2.5 aux États- Unis. Jaguar utilise un bloc d'aluminium dans leur moteur et calage de soupapes variable. La version Jaguar déplace 2495 centimètres cubes, et jusqu'à 192 chevaux et 178 livres-pied de couple avec un taux de compression de 10,3 à 1. Mazda a fait un seul changement mineur il sa version, il a réduit le déplacement légèrement à 2490 centimètres cubes pour éviter une taxe prélevée par le gouvernement japonais sur les moteurs de plus de 2500 centimètres cubes
.
