Années 1970 LT-1 déplacées 350 pouces cubes avec un alésage et une course de 4,00 pouces et 3,48 pouces et un taux de compression de 11,0 à 1. Il est venu avec un arbre à cames haute performance, poussoirs solides, échappement à faible restriction et double plan culasse en aluminium avec un Holley carb quatre corps assis sur le dessus qui a livré un mélange carburant /air à 780 pieds cubes par minute. Le moteur livré 370 chevaux à 6000 rpm et 380 à 4000 rpm.
The Downward Spiral
Années 1970 LT-1 est venu sans aucun contrôle des émissions ou des modifications pour améliorer carburant économie. Dans l'intérêt de plus de puissance, il n'avait même pas un filtre à air d'aucune sorte. L'année suivante, Chevrolet face contrôle des émissions pour la première fois, et réduit le taux de compression de 9,1 à 1 pour répondre aux nouvelles exigences. Chevaux-vapeur est tombé à 330. En 1972, la Société des ingénieurs américains, l'organisme responsable de la conception des moteurs, a changé la façon chevaux a été mesurée. Il avait été mesurées sans accessoires entraînés par courroie pas réellement nécessaires pour faire fonctionner le moteur et sans équipement d'échappement, sauf pour un tuyau droit sur le moteur à l'extérieur. Le SAE a décidé que les moteurs devaient être testés avec tout le matériel qu'ils seraient porteurs à l'intérieur d'une voiture ainsi que d'un système d'échappement d'actions. Le LT-1 moteur 1972 a été testé avec le nouveau système de mesure et produit 255 chevaux.
La Fin
Chevrolet a essayé de rendre le moteur attrayant pour les acheteurs plus intéressés par la consommation d'essence et une conduite sans stress par de mise au point du LT-1 jusqu'à 205 chevaux. Ils ont appelé cela le forfait «Performance». Le LT-1 a quitté la gamme de Chevrolet en 1972.
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