l'intérieur de l'Allis-Chalmers 7045 était assis un moteur diesel inline-six-cylindres turbocompressé 670T qui produit 173 chevaux. Son alésage mesurés 4,25 pouces, et sa course mesurés 5 cm, ce qui donne un déplacement de sept litres et un rapport de compression de 16 à 1. Un système de refroidissement par liquide 29,3 litres accompagnée de son filtre à air sec et de la chambre d'huile 18 litres. Le réservoir de carburant a tenu 51 gallons avec un réservoir auxiliaire optionnel de 13 litres de carburant diesel.
Transmission, pneus et freins
Allis-Chalmers 7045 est venu avec deux types des transmissions: un directeur d'alimentation ou un Power Shift. Le Power Shift standard, une boîte de vitesses de courant, a eu 12 vitesses avant et deux vitesses arrière. Le directeur de l'alimentation, de l'autre côté, c'était une boîte de vitesses partielle de puissance avec 20 vitesses avant et quatre vitesses arrière. Sa chambre à huile pourrait contenir 28 litres, par opposition à la norme 18 de la Power Shift.
En face, le 7045 utilise 11x16 pneus standard, mais il pourrait aussi utiliser 10x16 ou 14Lx16 pneus. À l'arrière, il a utilisé 18.4x38 niveau des pneus, mais il pourrait aussi utiliser des pneus allant de 15.5x38 pour 30.5x32. Le 7045 avait humides, les freins à disque aux différentiels de puissance.
Dimensions et caractéristiques
Avec un poids opérationnel de 14,500 lbs. et un poids lesté de £ 18,990., le 7045 mesure 168 cm de long, 95,5 cm de large et 116 cm de hauteur au plus haut point. Avec son axe long en option, elle mesurait 119,5 cm de large. Son essieu avant a déblayé le terrain par 21 pouces, et son essieu arrière a déblayé le terrain par 28 pouces. Le volant reposé 87 pouces du sol, et son empattement mesure 106 cm de long.
Heat est venu standard, mais l'air conditionné était facultative en 7045 Acousta la cabine. Il avait une radio avec un lecteur 8 pistes en option, ainsi qu'un quatre-post auvent ROPS option.
