Acquérir une course de 1995 à 2002 Lincoln Continental. Vous pouvez penser de cette voiture comme une sorte de tricycle-in-a-box, il utilise un système modulaire V8 4.6L capable de mettre la puissance énorme au sol, un A4XN quatre vitesses surmultipliée configuré de sorte que la sortie des essieux arrière du moteur et une suspension de l'entretoise qui s'adaptera facilement à l'utilisation à propulsion arrière. Les fans GM devraient envisager une Cadillac Northstar-alimenté de la même époque, qui est presque identique dans la plupart des façons à la Continental.
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Retirer moteur, la transmission et la suspension de la voiture par déboulonner le berceau avant et l'élimination tous comme un paquet. Prenez soin de ne pas endommager le faisceau de câblage, ordinateur, tringlerie, la commande des gaz ou des composants suspension, puisque vous serez réutilisez plupart d'entre eux.
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Créer un nouveau berceau tubulaire en acier léger de , incorporant un nouvel ensemble d'entretoises se monte à soutenir les jambes de force. Attachez les sommets des jambes avec une barre anti-rapprochement pour plus de rigidité. Vous pouvez remplacer la crémaillère de direction assistée avec un bar pieds-ajustement similaire à ceux trouvés sur les Corvettes.
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Créer le reste de votre cadre. Concevoir de telle sorte que le radiateur se trouve en face du moteur et placer le siège d'environ six pouces en avant du radiateur. Placez le support de tube de fourche à l'angle requis. Concevoir le cadre de sorte que vous pouvez placer le maître-cylindre de frein dans la zone entre vos pieds, la batterie derrière le maître-cylindre et le réservoir de carburant entre vos genoux.
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Installer les plus larges fourches avant que vous pouvez trouver et d'utiliser un pneu moto super-large conçu pour l'arrière d'un sport-bike. Connectez le maître-cylindre de frein à l'étrier sur la roue avant au moyen d'un dosage valve de freinage à répartition du freinage parfait. Raccorder le frein à pied du maître-cylindre monté au centre avec une tringlerie de décalage. Fabriquer une tringle de l'accélérateur et de la pédale d'accélérateur de l'autre côté.
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Connectez votre moteur et la transmission du faisceau de câbles de l'ordinateur, et le fil le reste de l'éclairage du tricycle, des jauges et le système d'allumage. Le câblage peut être une tâche compliquée, mais en général, vous aurez envie d'installer le système électrique dans cet ordre: bloc principal à fusibles, moteur, éclairage châssis (freins, phares et clignotants) et des jauges. Si vous n'êtes pas familier avec le câblage automobile, puis envisager l'achat d'un, course universel kit de câblage de la voiture préfabriqué avec code couleur des fils, faisceaux de câbles, panneaux de fusibles, dispositifs de commutation et des instructions.
