Chevy Sprint ER Metro Specs

Emprunter un design Suzuki et rééquiper comme une voiture américaine , Chevrolet a offert l'une des premières voitures à gaz efficaces américains en 1986 quand il a publié le Chevy Sprint ER . Avec son poids léger et petit moteur , le véhicule a participé bien contre d'autres voitures à gaz efficaces sur le marché des sous-compactes . Modèles de base

Dans le cadre de la famille Sprint Chevy, l' ER était une anomalie . La voiture a été fabriquée au Japon à la place des Etats-Unis . Il a fourni les acheteurs américains avec un réétiqueté Suzuki Swift /Cultus . Au Canada, la voiture a été vendue comme la Pontiac Firefly .
Moteur et transmission

Le Sprint ER incorporé une transmission à triple vitesse dans la version automatique et d'un à cinq vitesses option dans le manuel. En prime , le Sprint ER est venu avec une fonctionnalité supplémentaire d'un signal lumineux upshift . Ce capteur a dit au conducteur le moment idéal pour passer à la vitesse supérieure avec une transmission manuelle. La taille du moteur était de 1 litre . Il a couru sur trois cylindres et à condition de contrôle de la traction avant .
Corps Specs

Le système de freinage intégré un système d'arrêt de frein à disque de puissance , et les roues sur le Sprint ER mesuré un standard de 12 pouces sur les pneus. Le corps est venu avec une conception de trois portes à hayon , permettant conducteur et le passager l'accès et l'ouverture du coffre. Le système de voiture est venue avec chauffage et climatisation , similaire à d'autres modèles de Sprint . L'efficacité énergétique est de 44 miles par gallon ( mpg ) en ville et 53 mpg sur l'autoroute .