Un convertisseur catalytique ressemble à un pot d'échappement. Conduite entre et sort du convertisseur à chaque extrémité pour connecter l'appareil au système d'échappement.
Il ya double lit et les convertisseurs à trois voies, selon l'EPA.
Passe l'échappement le premier lit dans un convertisseur à double lit, selon l'Encyclopedia Britannica, catalyseurs de réduire les émissions d'oxyde d'azote en déchirant des atomes d'azote des molécules et de les piéger. Ce processus libère de l'oxygène à partir des atomes. Les gaz d'échappement est oxydé avec de l'air supplémentaire en passant sur le deuxième lit. Ceci élimine le monoxyde de carbone et les hydrocarbures imbrûlés.
Trois voies convertisseurs sont plus avancés et accomplir les processus simultanément.
Structure
efficacité de conversion de
interne nécessite de grandes surfaces. Ingénierie des microstructures de la structure de support en céramique a conduit à pellets et des monolithes en nid d'abeille.
Pellets sont des billes poreuses environ 0.125 pouces de diamètre et ont jusqu'à 10 mm de la surface interne. Un litre de pellets, selon l'Encyclopedia Britannica, peut avoir jusqu'à 500.000 mètres carrés de surface d'appui.
Chaque nid d'abeille monolithe a moins de 2.000 pores et est composé de cordiérite enduit avec de l'alumine. Chaque nid peut avoir des surfaces allant jusqu'à un mètre carré, mais, selon l'Encyclopedia Britannica, "ce chiffre doit être multiplié plusieurs fois en raison de la porosité de l'alumine à la surface."
Nids d'abeilles sont les plus chers des supports. L'avantage de nids d'abeilles est une petite réduction de la pression d'échappement.
Catalyseurs
Les catalyseurs utilisés dans les convertisseurs catalytiques sont soit des métaux du groupe du platine ou de métaux de base tels que le chrome, le nickel et le cuivre, selon l'Encyclopedia Britannica.
gisements de platine sur le catalyseur en céramique sont réduits à des particules de métal.
Valuable
Selon un article de Newsweek 2008 les métaux dans les convertisseurs conduisent à des vols. «Les responsables de répression du Maine à la Southern rapport de la Californie un essor dans les dernières années de convertisseurs catalytiques volés, parfois appelés« chats »ou des« inconvénients de chat. "Alors que les voleurs pourraient vendre des convertisseurs au cours de récupération pour autant que 200 $, les les propriétaires de véhicules face à des coûts allant jusqu'à 2000 $ pour les remplacer.
Un saut dans le prix du platine à partir de 500 $ l'once en 2000 à 1500 $ l'once en 2008, averti la flambée des vols de convertisseur.
Certains constructeurs, comme Subaru, cherchaient de nouveaux processus. «Nous préférons ne pas utiliser les métaux précieux comme catalyseurs. Ils sont coûteux ressources souterraines, précieux. Parce que pas d'autres matériaux peuvent être utilisés, nous avons aluminium et de cérium dans la base pour obtenir un effet de nettoyage avec une petite quantité de métaux précieux ", selon ingénieur Subaru Masanori Sasaki." En outre, nous faisons les murs du convertisseur catalytique mince pour réduire la résistance à l'écoulement des gaz d'échappement, ce qui améliore les performances du moteur. "
D'autres se tournent vers l'or mélangé à d'autres métaux précieux. chef de la direction Nanostellar, Pankaj Dhingra, affirme que les tests de son entreprise montrent que son or alliage, appelé NS Or, réduit les émissions de monoxyde de carbone et d'hydrocarbures dans les moteurs diesel jusqu'à 40 pour cent de plus que les catalyseurs de platine pur.
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