Collecteur d'admission Runner Spécifications

Le collecteur d'admission se situe entre le carburateur et la culasse. Il se compose de tubes ou de tunnels, dits patins, qui conduisent du carburateur à la partie supérieure de chaque soupape d'admission à l'intérieur de la chambre de combustion. Flux d'air en douceur à travers les coureurs est essentielle pour l'efficacité du moteur. Problèmes de collecteur d'admission

moteurs Certains de course ont un carburateur et le collecteur d'admission pour chaque cylindre. Rue moteurs ont un carburateur situé au milieu de la machine, ce qui signifie que certains cylindres sont plus loin du carburateur que d'autres. Les patins menant du carburateur à la soupape d'admission sont de longueurs différentes. Le coureur doit faire coudes pour obtenir du carburateur à la valve qui ralentissent l'écoulement de l'air.
Résonance

Air dévalant le coureur circule autour de la vanne dans la la chambre de combustion. Lorsque la vanne se ferme, l'air n'arrête pas de bouger. Il frappe la vanne fermée et rebondit se déplaçant à travers le coureur jusqu'à ce qu'il atteigne le carburateur puis de nouveau vers le bas le coureur vers la vanne fermée. L'air se développe zones de forte compression et une faible compression et agit comme une onde sonore. Les ondes sonores se déplace à la vitesse du son, 330 mètres par seconde au niveau de la mer, ce qui signifie qu'elle peut faire plusieurs allers-retours avant que la soupape s'ouvre à nouveau. Les concepteurs de la tubulure d'admission essaient de régler les coureurs comme un orgue à tuyaux de sorte que la résonance à l'intérieur du coureur renforce. Ils veulent que l'onde sonore à frapper la valve comme elle s'ouvre. Moteurs fonctionnent à une gamme de vitesse, du ralenti à moins de 1000 tours par minute à la vitesse maximale de sécurité qui peut être à partir de 4500 rpm à 8000 rpm dans les moteurs de rue, de sorte que le coureur ne peut pas être réglé pour fonctionner parfaitement tout le temps. En outre, les coureurs sont de différentes longueurs afin que chacun doit être réglé séparément. Les concepteurs visent pour une bonne efficacité dans le milieu de la fourchette.
Taille et forme

Pour dire les choses crûment, la taille des questions relatives aux coureurs. Si elles sont trop petites, la chambre de combustion ne sera pas obtenir assez d'air pour brûler le combustible. Si les coureurs se plient trop ou sans douceur, l'efficacité va en souffrir. Les spécifications pour les coureurs mesure la taille des ouvertures dans des situations courantes. Les concepteurs vont aussi mesurer la vitesse de l'air dans les glissières, la largeur du patin sur toute sa longueur et les perturbations dans le flux d'air à l'intérieur du coureur.