'71 Buick 350 Spécifications

Le moteur Buick 350 a été présenté comme le dernier-V 8 famille de moteurs de Buick en 1971 et a été utilisé dans des véhicules comme le Jeep Gladiator et Wagoneer. Le moteur était comparable à la ligne de Chevrolet de moteurs à bloc compact et en V des 8s GM, mais avec une construction de bloc de jupe profonde contenant une forte teneur en nickel dans le corps de fonte, ce moteur, surnommé "l'intrépide", était bien dans un classe qui lui est propre. Caractéristiques de base

La Buick 350 V-8 en 1971 vantait la plus longue course de n'importe quel moteur de son temps V-8. En fait, l'alésage par course était un solide 3,80 pouces par 3,85 pouces. Le déplacement de ce moteur a été 5,73 litres, et le taux de compression est de 9,0 pour un. La puissance brute de ce moteur particulier était de 230 ch à 4400 tours par minute. En outre, le couple brut était de 350 lb-pi à 2400 rpm.
Design |

Le moteur Buick 350 est construit de telle sorte que presque aucune de ses pièces sont interchangeables. En outre, les valves sont en tête avec un choix entre une structure à deux ou quatre baril. L'ordre d'allumage standard était 1-8-4-3-6-5-7-2, avec le distributeur tournant dans le sens horaire. La structure du moteur, en raison de son alésage et de la course, était à peu près celle d'un carré parfait avec une courbe de couple plate. Ce moteur a bien fonctionné avec l'essence à faible indice d'octane de la pompe.
Valeur du couple

Si vous effectuez la maintenance de votre moteur Buick 1971 350, il est essentiel de connaître le couple réglage pour les nombreux composants dans le moteur. Par exemple, les vis de culasse pour le moteur de 350 pouces cubes nécessite 80 pi-lb de couple. Les boulons du collecteur d'échappement nécessitent 25 lb-pi, tandis que les boulons de la plaque volant /lecteur nécessitent de 60 lb-pi. Les boulons du collecteur d'admission utilisent 45 lb-pi, tandis que les principales boulons de chapeau de palier nécessitent 96 pi-lb pour les modèles de 1970 à 1972. Tant les boulons du carter d'huile et la pompe vis du couvercle du pétrole exigent un 10 pi-lb de couple léger, avec le bras boulons du couvercle de caisse appelant à un simple quatre pi-lb. Les culbuteurs écrous d'arbre, à l'inverse, ont besoin de 30 lb-pi. Pour le moteur 350, celles fabriquées entre 1970 à 1973 avec une vis sur le palier de tige requis 40 lb-pi, tandis que ceux avec un écrou requis 35 lb-pi. Le boîtier de thermostat pour les boulons du collecteur d'admission ont appelé à 20 lb-pi de couple, tandis que la chaîne boulons de carter de distribution nécessaires 30 pi-lb. Enfin, entre les années 1970 à 1972, la vibration boulon amortisseur à vilebrequin du moteur 350 requis 120 lb-pi de couple.