1987 Ford 2810 tracteur fonctionne sur un moteur diesel à trois cylindres. Le moteur est équipé de 4,2 pouces et 3,8 pouces alésage de course actionnés par 101 livres par pied de couple qui tourne à 1400 tours par minute. La course courte offre plus de vitesse avec moins de couple à bas régime. Puissance brute du moteur est de 36,5. La cylindrée du moteur est de 158 pouces cubes (Ci), ce qui signifie qu'il est capable de tirer à 158 CI d'air et de carburant dans un cycle complet. Le moteur Ford 1987 2810 nécessite sept quarts d'huile de rester lubrifiés et 11 litres de liquide de refroidissement pour éviter la surchauffe. Les notes d'ensemble du tracteur données que le numéro d'identification de série du tracteur peut être trouvé à l'intérieur du moteur et commence à C768000.
Transmission
Le 1987 Ford 2810 tracteur a une double portée la transmission. Cela signifie que le tracteur peut être utilisé à la fois sur et hors route. La boîte de transmission est équipé de huit vitesses pour la marche avant et deux vitesses variables pour la marche arrière. La transmission Ford 1987 2810 nécessite 12,7 quarts de liquide de transmission pour rester lubrifiés et fonctionner correctement.
Dimensions
1987 Ford 2810 est lourd, avec une exploitation poids de £ 4333. Il est 127,2 pouces de long et 70,8 cm de large et son empattement est de 7,5 pouces. La hauteur du capot est de 52,7 pouces et sa garde au sol est de 17,3 pouces. Bande de roulement du pneu avant appropriée doit être entre 52 et 80 pouces, tandis que bon roulement du pneu arrière doit être comprise entre 56 et 80 pouces. Les pneus tournent à un rayon de deux à quatre roues motrices de 11,3 mètres et un rayon de quatre-roues motrices de 16,4 pieds.
Mécanique
1987 Ford 2810 disponible avec trois châssis: une deux roues motrices 4 x 2, une mécanique à quatre roues motrices 4 x 4 et un quatre-roues motrices 4 x 4. Le blocage de différentiel et le pilotage manuel sont standard. Les acheteurs peuvent opter pour direction assistée, cependant. Le tracteur s'arrête sur les freins à disques humides différentielles. La cabine est équipée d'une structure de protection contre le renversement à deux montants.