Les caractéristiques d'une Chrysler 318

Le moteur V8 Chrysler 318 a été un pilier de la Chrysler stable pendant plus de trois décennies. Il a été construit comme une stout, moteur à bloc compact à partir de 1967, basée sur la conception du moteur 273 pouces cubes précédente. Le 318 a été relativement efficace et très résistant grâce à ses années de fonctionnement, les facteurs qui ont rendu le moteur V8 best-seller de Chrysler. Dans les années de formation, il a été largement utilisé pour la petite Dodge et Plymouth voitures. Bien qu'il n'ait jamais vraiment construit pour les véhicules à hautes performances, la 318 a été adapté pour les camions ainsi. La première génération (1967 - 1971)

de Chrysler 318 et 318A Le 318LA, ce qui signifie léger des moteurs de type A, ont tous deux été développé en 1967. The318A originaire du Canada, et a été abandonnée en 1968. La série LA, construit aux Etats-Unis, était un modèle plus léger en raison de ses parois des cylindres minces. Si elle avait du même coup 3,31 pouces comme les moteurs Chrysler précédentes, il avait un trou beaucoup plus 3,91 pouces, ce qui lui donne un taux de compression 9,0:1. Il a fourni jusqu'à 230 ch à 4400 tours par minute, avec une sortie de couple de 340 lb-pi à 2400 rpm. Au début des années 1970, il a été ré-évalué en puissance nette de 150 chevaux à 4000 tours par minute.
Progrès dans la fin des années 1970 et

du début des années 80 En 1978, Chrysler équipé 318 V8 avec le système Lean-Burn électronique pour carburation précis pour améliorer son efficacité énergétique. Il comprenait chronométrage électronique d'allumage de bougie d'allumage et les contrôles, ainsi que d'une version à carburateur de canon de quatre pour répondre aux exigences d'émissions en Californie à l'époque. Pour améliorer la résistance à l'usure, ils ont également ajouté des sièges de soupape d'échappement trempés par induction. Ces fonctionnalités supplémentaires effectuées le plus fiable et efficace 318 dans toutes ses applications.
Les 1992 Moteurs Magnum

En 1992, Chrysler a déménagé à poussoirs hydrauliques à rouleaux à faciliter une plus grande précision dans le mécanisme de commande des soupapes. La plus grande amélioration cependant, a été l'inclusion de haute turbulence, culasses à débit élevé. La capacité d'accueil améliorée a donné le 318 (5.2L) Magnum jusqu'à 230 ch avec 300 livres-pied de couple. Il a été l'introduction de la Magnum 5.2L qui a ajouté la performance à la robustesse traditionnelle et la durabilité du 318 Chrysler. Le seul inconvénient du moteur Magnum était sa susceptibilité à la fissuration de la culasse.
Applications de la

318 318 Chrysler a été largement utilisé comme un moteur pour les voitures de police. Il n'avait pas la performance, mais sa fiabilité a rendu populaire sur les diplomates et Gran Fury. Bien que limité à des voitures plus petites au début, une étape dans sa performance via le Magnum 1992 prêté la 318 Chrysler Dodge camions. La Chrysler 318 est également disponible avec une variante marin équipé de vedettes populaires.