Échappement caractéristiques de couple du collecteur pour un 350

Dites les mots "3-50" à n'importe qui peu familier avec le monde de l'automobile, et les chances sont la première chose qu'ils vont penser est le petit bloc Chevrolet originale. Toutefois, ce déplacement étages s'étend sur trois générations de Chevrolet /GM V-8: le petit bloc d'origine, le LT1 de deuxième génération et le LS1 qui est venu de le remplacer en 1997. Première génération

couples de serrage sont demeurés relativement stables depuis l'introduction du petit bloc d'origine en 1955 jusqu'à ce qu'il a été abandonnée en 2002. Le petit bloc de première génération utilise des boulons et écrous d'échappement 3/8-inch avec des fils de 16 pitch, qui devrait être enduit avec composé anti-grippant avant qu'ils ne soient serrées à 25 lb-pi

Second-Generation LT1

GM a introduit la seconde génération LT1 Corvette en 1992 comme une version moderne du petit bloc d'origine. La plupart des pièces de l'échangeur de la LT1 avec son prédécesseur, et spécifications de couple des boulons sont similaires. Couple collecteur d'échappement écrous et boulons de la LT1 à 30 lb-pi
troisième génération LS1

Aussi connu sous le Vortec, ce moteur était un design épuré feuille qui partageait pas une seule pièce avec le petit bloc d'origine. La LS1 est un moteur résolument moderne, facilement aussi avancé que n'importe quoi sur la route aujourd'hui et nécessite un nouvel ensemble de procédures de maintenance. Serrez les boulons du collecteur d'échappement du LS1 en deux étapes. Serrer tous les boulons à 11 lb-pi lors du premier passage et 18 lb-pi lors du deuxième passage. Les boulons collecteur d'échappement du bouclier thermique continuent à 80 pouces-livres (pas pieds-livres), les boulons tuyau à multiples continuent à 26 lb-pi et les écrous des tuyaux du collecteur spec à 26 lb-pi