1983 Honda ATC 200 Spécifications

En 1983 constructeur japonais Honda a mis le ATC 200, un VTT à trois roues, comme une alternative à l'ATC 185. L'ATC 200 a un peu plus de couple, un empattement plus long et des roues plus grandes que le modèle similaire ATC 185, que Honda a produit ce doit être utilisé non seulement comme un véhicule de sport, mais d'être suffisamment polyvalent pour une utilisation dans l'agriculture. L'ATC 200 n'a pas été disponible aux États-Unis depuis l'interdiction de trois-roues VTT en 1988. Moteur et performances

Alimenté par un moteur à quatre temps frais généraux-came, l'ATC 200 est de 192 cc avec un taux de compression de 7,8 à 1. Il dispose d'une transmission à cinq vitesses avec embrayage automatique, le rapport alésage et la course est de 65 par 57,8 mm, et le carburateur est un mm piston valve Keihin 22. L'ATC 200 est équipé du système Easy Start Honda, qui utilise de décompression automatique. Honda a utilisé un système sans entretien condensateur décharge d'allumage sur le moteur, ce qui fait qu'ils prétendent l'étincelle "chaud et fiables dans tous équitation et les conditions de travail." La capacité de carburant du véhicule est de 2,3 gallons, qui comprend une réserve de 0,4 gallons.
Dimensions et fonctionnalités

La Honda ATC 200 est de 72,4 pouces de long, 42,5 pouces de large et 39,6 cm de haut. La garde au sol du véhicule à trois roues est de 4,9 pouces, et la hauteur du siège est à 26.8 pouces. L'ATC 200 pèse à £ 299,9 sec, et a un empattement de 46,5 pouces. Disponible en rouge, l'équipement en option disponible pour les acheteurs compris le sport carénage, un tripometer, un boulon sur le panier avant du petit fret, porte avant et arrière, et un attelage de remorque pour des charges allant jusqu'à 200 livres.
Photos, illustrations Roues et Freins

Tous trois pneus mesure en 25 par 12 par 9, et sont d'une seule pièce-carcasse avec un motif de crampons en standard, bien que les acheteurs ont pu avoir chevron modèles installés si désiré. Ils utilisent un design haut de flottaison, qui vise à répartir le poids du véhicule à trois roues sur une grande surface, pour faciliter la conduite sur terrains difficiles. Les suspensions avant sont fourches télescopiques hydrauliques, en alliage d'aluminium léger pour réduire les vibrations. Les deux freins avant et arrière sont des fûts en fonte d'aluminium, ce qui les rend léger et permettant également les refroidir rapidement, avec le frein arrière entièrement scellé pour éviter toute interférence de l'eau et la saleté. Tous les freins utilisent des leviers de frein de jambe de chien avec des ajusteurs de câble.