Dans de nombreux véhicules tout-terrain, la collecte de la poussière peut inhiber la capacité d'un choc pour compresser et décompresser efficacement. Lorsque recueille sur l'arbre sur lequel le piston hydraulique se déplace lorsque la bobine est comprimé lors de l'impact, la course de l'amortisseur sur le piston peut être inhibée. Cela peut entraîner l'absorption de choc pour diminuer, conduisant à un tour rugueux. Choc standard de la Suzuki Samurai, le Rancho RS5000, n'est pas venu avec tout type de protection anti-poussière, ils ne pouvaient être achetées que des options de rechange.
Shock Longueur
Rancho les chocs de Suzuki Samurai venus de différentes longueurs, selon les spécifications finales de chaque véhicule. Il y avait deux longueurs, dont l'un pourrait être comprimé, à quel point le choc absorbé le choc de l'impact. La longueur de ces chocs origine se situe entre 9 ¾ pouces à 19 ¼ pouces au point de compression, et a eu une période prolongée allant de 14 pouces à un peu plus de 30. La durée prolongée du choc est la longueur de la fixation d'essieu à la carrosserie du véhicule lorsque le pneu est complètement hors du terrain.
Shock voyage
différence entre les grandes longueurs et compressé des chocs de la Suzuki Samurai est considéré comme le débattement de l'amortisseur, et il dépend directement des paramètres choisis lors de l'assemblée de l'état de choc. La plage de déplacement peut être obtenu en soustrayant la longueur comprimé de la durée prolongée du choc.
