GM 2,5 Iron Duke Spécifications

Au milieu des années 1970, le règne de la voiture de muscle tirait à sa fin. La politique internationale ont créé un coût plus élevé de gaz avec une offre réduite. le rationnement de l'essence était en vigueur. Dans le même temps, la part de marché des importations japonaises avec une bonne efficacité de carburant a augmenté. En dépit de ces facteurs, le gouvernement fédéral a insisté sur les voitures propres. Presque comme par magie, les grosses voitures américaines downsized.For General Motors, le moteur de choix était le Iron Duke, un moteur de quatre cylindres en ligne avec un bloc de fer et la tête. Spécifications du moteur

En 1977, Pontiac a commencé la production du moteur de 2,5 L. C'était la reconnaissance du système métrique de GM comme il était simplement un moteur de cylindrée de 2,5 litres qui équivaut à 50,79 pouces cubes.

Chaque cylindre dispose de deux moteurs valves.The tête a un seul décalage de la came en tête (SACT) . Poussoirs déplacent les soupapes. Le 2,5 L dispose d'un vilebrequin à course courte qui s'exécute en cinq paliers principaux. L'alésage est de 4 pouces et la course est de 3 pouces.
Engine Performance

Le moteur d'origine met sur 87 chevaux à 4400 tours par minute. couple maximal est de 128 livres-pied à 2400 tours par minute. Le moteur d'origine a une Holley du carburateur à deux corps et sous le système d'évaluation de l'EPA était capable d'atteindre 37 miles par gallon. Quatre ans après son lancement initial du moteur ajouté injection de carburant et le moteur a été officiellement rebaptisé Tech IV --- mais à tout le monde qu'il était encore le duc de fer. Le Tech IV avait un peu plus de puissance, il est évalué à 90 ch à 4000 tours par minute.
La demande dans les années 1970

demande d'économique à quatre cylindres voitures était en plein essor. Pendant 14 ans, cycle de production du moteur, il a été utilisé par chaque division GM sauf Cadillac. American Motors Company, tout en développant leur propre moteur à quatre cylindres, utilise le duc de fer dans le Concord /Esprit, Eagle et les marques Jeep. Même les États-Dit Postal Service a installé le moteur dans ses véhicules de livraison LLV Grumman.