Puch E50 Spécifications du moteur société de moto éponyme de

Johann Puch a été fondée dans la ville autrichienne de Graz en 1889. Johann avait d'abord mis l'accent sur la fabrication de bicyclettes, mais tourné son attention vers les motocyclettes et les cyclomoteurs au tournant du 20e siècle. Le moteur E50 a été conçu pour être utilisé uniquement à l'intérieur de cyclomoteurs et scooters en raison de sa petite taille et sa puissance. Le "50" fait référence au moteur 50cc bonnes ou 3,05 pouces de déplacement. Le déplacement d'un moteur est la capacité combinée de carburant de ses cylindres. 1973 Puch V750 3P Specification du moteur

Une première version de la série E50 du moteur alimenté Puch en 1973 VZ50. Ce moteur utilise un seul cylindre, qui a achevé son cycle de combustion complète en deux coups. Le rapport entre la capacité de la bouteille à la partie inférieure de la course du piston et de sa capacité dans la partie supérieure de la course est appelé le taux de compression, ce qui est une mesure de l'efficacité avec laquelle le moteur fonctionne. Le taux de compression du Puch E50 dans le VZ50 est de 9,5 à 1. Ce moteur pourrait produire un maximum de 3,2 chevaux à son régime optimal de 4.800. Il a utilisé un système d'allumage magnéto - ce qui signifie un aimant puissant a été utilisé pour produire une impulsion de courant à haute tension et démarrer le moteur - et a été refroidi par air
1975 Puch V750 3P Caractéristiques techniques du moteur <. br>

ajustements mineurs dans les deux ans entre les moteurs '73 et '75 E50 apporté des améliorations mineures à la performance du moteur. La puissance maximale est passée de 3,2 à 3,25 chevaux, et le régime maximal a également augmenté, à partir de 5000 dans le modèle '73 à 5500 dans la version '75. Autre que cela les fonctionnalités largement resté le même; l'allumage par magnéto et le système de refroidissement par air sont tous restés en place, comme l'a fait le carburateur Bing utilisée pour fournir du carburant au moteur. Toutefois, le taux de compression en fait diminué d'un demi-point, passant de 9,5 à 1 en 73 à 9 à 1 en 75
1995 Puch Imola Les spécifications
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Cette incarnation plus tard de la série du moteur E50 a augmenté la puissance maximale à 4 chevaux et donna le Imola une vitesse de pointe de 37,3 miles par heure. Le moteur de la Imola a continué à être refroidi à l'air, et a continué d'offrir sa force de tourner ou de couple à la roue arrière par une chaîne plutôt que d'un groupe, mais c'est ratio puissance /poids relativement faible de 0,0541 HP /Kg signifie que le Imola ne pouvait que atteindre 117.61 miles par gallon, comparativement à 201,04 mpg dans la version '75. La version 1994 de la E50 produit également près du double de la quantité de gaz à effet de serre que son prédécesseur à 46,4 grammes de CO2 par kilomètre. Le '75 V7Z50 produit seulement 27,1 grammes par kilomètre.