Le L76 est GEN 4 80 º V 8 cylindres, 5.967 litres de cylindrée, avec une cylindrée de 364,1 pouces cubes. Le moteur est en son centre, monté longitudinalement, et a un bloc de fonte d'aluminium et de la tête. Il possède un alésage par course de quatre pouces (101,6 mm) x 3,6 pouces (92 mm), et un taux de compression de 10,4 à 1. La commande des soupapes dans le L76 dispose de deux soupapes par cylindre (pour un total de 16 soupapes), et il s'agit d'un moteur à soupapes en tête (OHV). Le L76 est un moteur à injection de carburant, et est naturellement aspiré.
Performance
Le moteur L46 est capable de produire une puissance de 354 chevaux (BHP) ou 264 KW à 5600 RPM. En outre, il est capable de générer un couple maximal de 510 Newton meteres (Nm) ou 376 lb-pi., À 4400 tours par minute.
Modèles disponibles dans
Le moteur L76 a été installé dans une grande variété de voitures automobiles générales. Il s'agit notamment, le SV8, SS, Berlines Berlina, Statesman, Calais et véhicules de prestige Caprice. En outre, il comprend le wagon Berlina, Crewmann SS, SS Ute, et membre d'équipage de la Croix-8. Le moteur L76 sorti en 2006 à condition que ces véhicules avec plus de force brute, par rapport aux variations précédemment publiées en 2005. Le SS berline Commodore SS Ute et sont installés à la fois avant et norme de frein à la performance arrière. En revanche, le SS membre d'équipage n'a adopté que les freins avant la performance.
Fabrication
Le moteur L76 publié par General Motors filiale Holden a été produit en Australie du Sud, à l'installation en Elizabeth. 35 millions de dollars ont été investis dans l'usine pour augmenter la production, prêt pour les débuts de la L76.
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