Les véhicules routiers plus bas électroluminescentes sont des véhicules de tourisme légers et mi-lourds. Cette catégorie comprend les voitures et les camionnettes, VUS et mini-fourgonnettes dont le poids brut de moins de 10.000 livres. Les normes pour ces véhicules sont constitués de niveaux maximaux admissibles d'oxydes d'azote (NOx), de particules (PM), formaldéhyde (HCHO) et le monoxyde de carbone (CO). Depuis 2004, les niveaux d'émissions autorisées pour ces véhicules ont été de 0,2, 0,02, 4,2 et 0,018 grammes par mile pour les NOx, CO, et HCHO respectivement.
Lourds véhicules à essence
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véhicules lourds sont ceux ayant un poids brut de 10.000 livres. ou plus. Ils comprennent les camions commerciaux, les autocaravanes et les autobus. Pour ces véhicules qui ont des moteurs à essence, le niveau de monoxyde de carbone autorisée est beaucoup plus élevé que pour les voitures, mais le NOX et de particules ne sont pas très différent. Au cours de l'année 2008, la production, l'EPA leur a permis de produire 0,2, 0,01, 14,1 et 0,14 grammes par mile de NOx, de CO et d'hydrocarbures non méthaniques (NMHC). Les véhicules plus anciens de cette classe peuvent produire 20 fois plus de NOx et de plus du double des
lourds véhicules diesel de CO
Comparativement à leurs homologues à essence, véhicules lourds à moteur diesel peuvent produire sur les mêmes niveaux et types de polluants. Les véhicules diesel de plus de 10.000 livres. peut produire 0,2, 0,1, 15,5 et 0,14 grammes par mile de NOx, de CO et hydrocarbures non méthaniques. Les véhicules plus anciens de cette classe pourraient produire 20 fois plus de NOx et de 10 fois le PM.
Moto
En 2010, les motos ne doit pas émettre plus de 0,8 grammes par kilomètre de combiné HC et de NOx, ce qui est supérieur à la norme autorisée pour les autres véhicules. Les deux-roues peuvent également émettre jusqu'à 12,0 grammes de CO par kilomètre, ce qui est beaucoup plus élevé que les voitures et presque autant que les gros camions.
Véhicules non routiers
< p> Les autres types de véhicules récréatifs qui ne sont pas utilisés sur l'autoroute peuvent produire beaucoup plus de niveaux de pollution que celles réglementées pour un usage routier. Une motoneige deux temps par exemple, peut produire près de 100 fois le combiné HC, CO et NOx émission comme une voiture typique de passagers.
