Chrysler a commencé à fabriquer ce moteur V-8 en 1971. A cette époque, il y avait un carburateur à deux corps et un orifice d'admission large avec des soupapes d'admission petits; après 1973, le même moteur utilisé un carburateur à quatre corps. En 1991, la 360 a été le moteur de base pour des véhicules tels que le Dodge Ram 350. Le moteur 360 a finalement été éliminé de la gamme de Chrysler en 2003.
Déplacement
Le moteur Chrysler 360 tire son nom du fait qu'il déplace 360 cubic-inches, ou 5,9 litres. Le déplacement est une mesure de la quantité d'air est déplacé à l'intérieur des cylindres du moteur pendant le fonctionnement. En règle générale, plus les déplacements indiquent les gros moteurs qui sont capables de produire de grandes quantités de sortie ou de puissance.
Alésage et course
En 1991, comme tout au long de sa durée de vie de production, le moteur 360 a un alésage de 4,00 pouces et une course de 3,58 pouces. Bore se rapporte au diamètre des cylindres du moteur, qui abritent un ensemble anneau-piston en mouvement. L'AVC est la distance que les pistons dans les cylindres se déplacent pendant le fonctionnement. Parce que le déplacement est une mesure de la quantité d'air des pistons dans les cylindres déplacent, les grands alésages et accidents vasculaires cérébraux mènent directement à des moteurs plus grands, ce qui peut créer plus de puissance.
Statistiques de performance
En 1991, 360 Le moteur de Chrysler a eu un taux de compression de 8 à 1. Les taux de compression se réfèrent au rapport entre la capacité de l'air la plus élevée du moteur et de sa capacité de l'air la plus basse; un taux de compression plus élevé indique la capacité d'un moteur afin de créer plus de puissance. La version 1991 de la 360, lorsqu'il est placé dans un Dodge RAM 350, pourrait produire 190 chevaux et 295 livres-pied de couple. Couple se réfère à la quantité totale de travail d'un moteur peut faire, tout en puissance est une mesure de la rapidité avec laquelle il peut le faire.
