Un système d'alignement à quatre roues trois-laser utilise un bar avec un laser monté sur chaque extrémité et au milieu de celui-ci pour mesurer l'alignement d'une voiture de course . Le laser centre doit être aligné avec la ligne médiane de la garde, et les lasers d'extrémité doit être exécuté en parallèle le long des roues de chaque côté de la voiture. Un mécanicien utilise ensuite un ruban à mesurer ou une règle pour trouver la distance entre les roues et le faisceau laser. Cet outil permet de mesurer tous les angles des pneus en mettant l'accent sur des points différents autour du pneu. Si chaque côté est égal et les angles souhaités, puis la voiture est alignée.
Caster et Camber Gauge
Caster est une condition de conception qui provoque la voiture de course roue de suivre tout droit, et le carrossage facilite le montant de l'effort qu'il faut pour un conducteur de tourner la voiture. Carrossage est lorsqu'une roue est inclinée sur un angle rapprochant ou en s'éloignant de la ligne de centre du véhicule, ce qui permet au véhicule de prendre un coin et des conditions de course extrêmes durables. Pour mesurer ces caractéristiques et assurer la voiture est réglée pour une conduite souple et efficace, la mécanique et les coureurs utilisent une jauge de chasse /de carrossage, qui est un outil en forme de Y qui est placé directement contre les roues avec les trois volets touchant la roue jantes. Dispositif de mesure numérique calcule alors l'angle de déterminer la poudre et des alignements de carrossage. Généralement, ces outils doivent être utilisés au niveau du sol, mais certaines des gousses de mesure peuvent être retirés du reste de l'outil à étalonner et de compenser les inégalités du sol.
Laser Toe Gauge
Une jauge de pointe au laser mesurer le parallélisme des roues de la voiture de course. Ces dispositifs sont deux rails métalliques, mais contre la roue en son centre, sur le diamètre, et ils utilisent un laser qui rebondit sur le rail de miroir pour éclairer un tampon sur le rail de laser mesurant les autres pneus. Lorsque le laser frappe chaque rail au bon endroit, les orteils de pneus sont alignés. Pneus parfaitement parallèles ont une mesure d'orteil de 0 et sont les plus efficaces car ils provoquent le moins d'usure des pneus. Les voitures de course, cependant, ont souvent un léger angle de pointe pour aider à réduire les effets de roulement pendant la conduite pour faciliter la voiture à contrôler dans une piste de course circulaire.
