En 1995, FL-70 utilise un moteur Caterpillar C12 qui a généré 430 chevaux à 1600 rpm et 1650 livres-pied de couple à 1200 tours par minute. Il avait un diamètre de cylindre (alésage) de 5,1 pouces, un accident vasculaire cérébral (distance piston) de 5,9 pouces, et il déplace 732 pouces cubes d'air et le volume de carburant pendant un cycle complet (déplacement).
Entraînement et suspension
Comme avec la plupart des camions Freightliner moyen et lourd, le FL-70 utilise une transmission Allison, plus précisément, le modèle MD (charge moyenne) 3060 avec commande électronique. Le camion utilisé un avant Meritor drive-965 (FD) essieu avant, qui a été évalué à 10.000 livres. Le RS-21-145 essieu simple lecteur Meritor a été utilisé à l'arrière, ce qui a eu un poids nominal de 21.000 livres. Une suspension à lames conique livre-évalué 11,00 a été utilisé à l'avant et une suspension Airliner Freightliner a été utilisé à l'arrière, qui était capable de gérer une masse de la cargaison de 21.000 livres.
Autres caractéristiques
Le FL-70 inclus Bostrom conducteur à suspension pneumatique et le passager, l'air et la chaleur avec recirculation de la cabine, et l'auto-réinitialisation des disjoncteurs. Le moteur fourni avec un turbocompresseur standard, auto-diagnostic électronique et les paramètres de fonctionnement du véhicule reprogrammables.
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