L'édition 2001 de Polaris XC700 utilise un système d'induction de style roseau de cas. Un système d'induction de type peigne de cas diffère d'un système d'induction régulière en raison de l'endroit où se trouve le carburateur. Dans un système d'admission du carburateur typique se trouve au sommet du cylindre et injecte le mélange de combustion dans le cylindre à partir de là. Cette situation est problématique parce que la course du piston se trouve dans la voie de la combustion du mélange et interfère. Dans un système d'induction de l'anche cas le carburateur se trouve en dessous du cylindre sur le vilebrequin. Cela permet au mélange d'être injecté directement dans le cylindre, sans aucune ingérence et augmente l'efficacité et la puissance.
Carburateur et Spécifications du moteur
L'édition 2001 de Polaris XC700 utilise deux carburateurs pour mélanger le carburant et l'air nécessaire à la combustion. Les deux carburateurs sont dans le style de Flatside; l'orifice d'étranglement que les pouvoirs qui leur a un diamètre de 1,5 pouces. Le déplacement de ce moteur est de 700 cc. Cette motoneige dispose d'un système d'allumage par décharge de condensateur. Ce moteur à refroidissement liquide a cylindres jumeaux. Le système d'échappement du moteur est un tuyau simple.
Suspension, freins et Dimensions
La suspension avant de la campagne 2001 Polaris XC700 permis aux skis avant de se déplacer 10.3 pouces et la suspension arrière a permis aux skis arrière de voyager 13,9 pouces. Cette motoneige est de 113 cm de long, 48 pouces de large et 45 pouces de hauteur se tenait. Le Polaris XC700 2001 pesait £ 490. Le réservoir de carburant peut contenir un maximum de 11,8 litres d'essence. Les deux skis de cette motoneige sont 42,5 pouces.
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