1965 arbres à cames 327 Spécifications

Chevrolet a déroulé le premier moteur 327 en 1962. En 1965, la société a lancé son modèle L79. Ce nouveau moteur devait puissance notes à la fois 325 et 350. Le L76 est un moteur de 365 chevaux fabriqué à la même époque. Un autre moteur, le L84, a eu un 375 chevaux-vapeur, moteur à injection. Chacun de ces 327 moteurs était légèrement différente, mais les arbres à cames sont presque identiques. Vannes

La fonction principale d'un arbre à cames est d'ouvrir, ou de lever et fermer la injection du moteur et des soupapes d'échappement en phase avec le fonctionnement des pistons. Dans un moteur 327 de 1965, chaque cylindre avait deux soupapes, par conséquent, l'arbre à cames sur ce moteur contrôlé la levée et la fermeture des 16 soupapes au total.
Lift

"lift" est un nombre, mesurée en pouces, qui vous indique à quelle distance les vannes sont levées hors de leurs sièges. Augmentation ascenseur peut signifier une puissance accrue. Dans un arbre à cames typique de spectacle de rue aujourd'hui, ascenseur se situe quelque part entre .450 et .550 pouces. En 1965, l'arbre à cames du moteur 327 a eu une levée de soupape d'environ 0,447 pouces mais toujours réussi à obtenir une bonne affaire de pouvoir.

Lifter Types

Le L79 327 moteurs fabriqués par Chevy début en 1965 en vedette le premier des cames haute performance avec poussoirs hydrauliques, bien que certains L76 modèles fabriqués à la même époque avaient des cames de levage solides. Contrairement releveurs les plus solides et les poussoirs à rouleaux, ceux hydrauliques n'ont pas besoin d'être ajusté périodiquement.
Durée

«Durée» se réfère à la durée de l'arbre à cames peut garder un moteur de vannes levées. Elle est mesurée par degrés de rotation du vilebrequin. Faible temps de durée donne une voiture un ralenti plus lisse, mais il peut limiter le pouvoir. High Times de durée permettent plus d'air et de carburant de s'écouler dans le moteur et de l'échappement, la puissance croissante. Le 1965 327 arbre à cames du moteur a une durée d'environ 221 degrés sur les deux soupapes d'admission et d'échappement.
Lobe Separation Angle

"Lobe angle de séparation» se réfère à l'angle de séparation entre les axes de l'échappement et des lobes d'admission. Anciennement appelée chevauchement, il mesure la quantité de temps que les deux vannes sont ouvertes en un seul cylindre. Les petits lobes angles de séparation signifient deux vannes sont ouvertes plus longtemps et cela donne à la voiture plus de puissance. En 1965, l'arbre à cames du moteur 327 présentait un angle de séparation de 114 lobe.