CA18 Non-Turbo Caractéristiques techniques du moteur

Le CA18DE, CA18 (i) et les moteurs CA18S que alimenté beaucoup de petits véhicules de Nissan étaient les seuls moteurs non-turbo en série du constructeur CA18. Les caractéristiques de conception une courroie de distribution plutôt que d'une chaîne de distribution, ce qui rendait moins coûteux à fabriquer que le Z-modèle et les moteurs L-modèle qu'il remplace. Design |

Chaque CA18 non-turbo a une configuration à quatre cylindres en ligne avec un bloc moteur en fonte et culasses en aluminium. Ils ont tous à cames en tête double et le système de contrôle d'induction Nissan (ENV), qui utilise une vanne de type papillon pour ouvrir les orifices d'admission secondaires sur chaque cylindre afin de faciliter l'augmentation du débit d'air.
CA18DE
Photos

les pistons de la CA18DE de balayage 1,8 litres (1.809 centimètres cubes) d'air et de carburant à partir de sa chambre de combustion pendant un cycle (déplacement), et le moteur génère 130 chevaux à 6400 rpm et 119 lb-pi de couple à 5200 tours par minute. En 1989, Nissan Pulsar avec un moteur de 1,8 litre, CA18DE peut aller de 0 à 60 mph en 10,1 secondes, et il peut couvrir un tour quart de mile en 17,5 secondes
CA18 (i ) et CA18S

Les CA18S carburateur-alimentées a un alésage de 3,27 pouces et une course de 3,29 pouces, et il produit 90 chevaux et de 110 lb-pi de couple. Le CA18 (i), qui utilise un système d'injection de carburant de corps de papillon, génère 91 chevaux à 5200 rpm et £ 142,2-pi de couple à 3200 tours par minute. Il possède un taux de compression de 8.8:1. Il partage la même alésage et course spécifications que les CA18S, et les deux ont un déplacement de 1.809 cc.