Les spécifications de la tête pour une Ford

Une tête, bien connu comme une tête de cylindre, est un élément du moteur qui abrite valvetrains et les collecteurs d'admission et d'échappement. Sa fonction principale est de sceller les bouteilles pour s'assurer qu'il n'y ait pas de fuites et de gérer les vannes impliqués dans le processus de combustion du moteur. Ford utilise plusieurs types de têtes de cylindre qui comprennent l'arbre à cames à double tête (DACT), l'arbre à cames unique (SACT), et la commande des soupapes en tête (OHV). Ces culasses ont différents formats et mises en page et ils sont utilisés sur les derniers modèles de Ford. 1.6L Duratec DACT inline-quatre moteurs

Le moteur quatre cylindres en ligne 1.6L Duratec est équipé sur la Ford Fiesta 2011. Ce moteur utilise une tête de cylindre DOHC. Une configuration DACT est un type de tête de cylindre qui utilise deux arbres à cames: une installée avec l'entrée et l'autre avec l'échappement. Ce type de culasse est utilisé sur la plupart des voitures d'aujourd'hui

1.6L Duratec de culasse a quatre cylindres équipé de quatre soupapes par cylindre:. Deux soupapes d'admission et deux soupapes d'échappement. La culasse est réalisée en un alliage d'aluminium. Le moteur a un alésage et une course de 3,10 par 3,20 pouces et il dispose d'un taux de compression de 11,0:1.
4.0L SOHC Moteur V6

2010 Ford Mustang moteur de base est un V6 4.0L SOHC. Ce moteur est différente de la inline-quatre. En raison de la configuration du moteur V6, il est équipé de deux culasses séparées. Chaque culasse utilise une configuration SACT, où les soupapes d'admission et d'échappement sont gérés par un seul arbre à cames. L'avantage de cette configuration est que le calage des soupapes d'admission et d'échappement est parfait, surtout lors de grands tours.

Le moteur de base de la Ford Mustang est configuré avec six cylindres. Chaque tête de cylindre est constitué de trois cylindres porte avec deux soupapes de chaque cylindre: une soupape d'admission et une soupape d'échappement. Les alésage de ce moteur et d'AVC est de 3,95 par 3,32 pouces et son taux de compression est 9.7:1. Il est également livré en standard avec un moulé culasse en aluminium.
Powerstroke 6.4L OHV Moteur V8

Ford utilise des moteurs diesel sur leurs véhicules les plus puissants comme les 2010 Ford F350 Super Duty camionnette. Un moteur de Powerstroke OHV 6.4L est offert comme un de ses moteurs en option. Ce moteur utilise une tête de cylindre qui est en grande partie différente d'une configuration de SLO.

Une configuration OHV comporte l'arbre à cames dans le moteur lui-même et non pas dans la culasse. Il utilise également poussoirs afin de gérer les soupapes d'admission et d'échappement dans la culasse. Parmi les trois configurations, l'ACC est le moteur le plus simple et nécessite moins de composants. Pour cette raison, il s'est avéré être fiable et plus durable que les moteurs avec une configuration OHC.

Le moteur de Ford Powerstroke 6.4L est livré en standard avec 32 soupapes sur une configuration V8. Cela signifie que chaque cylindre présente quatre soupapes: deux soupapes d'admission et deux soupapes d'échappement. Les alésage de ce moteur et l'AVC est 3,86 par 4,13 pouces et son taux de compression 16.7:1 est.