361959 Big Block Chevy Spécifications

Le big block Chevrolet est l'un des moteurs les plus légendaires de l'histoire automobile américaine, alimentant tout de camionnettes de muscle cars. Comme la plupart des autres moteurs de sa catégorie, le 454 a perdu beaucoup de son mordant au cours des années 1970 la tendance vers une faible compression, les apports et les échappements restrictives, et l'équipement des émissions de pouvoir sape. Pourtant, il n'y a rien d'intrinsèquement mauvais avec des blocs émissions de l'époque, surtout quand ils sont mis à niveau avec des pièces de rechange. Ans et Spécifications

Chevrolet produites nombre coulée 361959 de 1973 à 1990, ce qui en fait l'un des plus commun de tous les moteurs de 454 blocs. Ce moteur était une option sur 1973-1975 Chevelles, et a été utilisé dans un certain nombre d'autres voitures de tourisme Chevrolet pleine grandeur à 1976. Bien que 1976 était l'année dernière, le 454 n'a jamais vu le devoir de voiture de tourisme, ce grand bloc moteur est venu dans un certain nombre de camions GM tout le chemin à travers 1990.
Puissance

De 1973 à 1976, le moteur 361959-bloc produit entre 270 et 275 chevaux et 390 lb-pi de couple. Le pouvoir a chuté abruptement au cours des années 1970 et au début des années 1980, passant de 240 à 210, 200 et enfin 190 chevaux en 1982. Le vieux gros bloc a reçu l'injection électronique de carburant en 1990, augmentant sa puissance à 230 chevaux et entre 385 livres-pied de couple à 255 chevaux et 405 livres-pied de couple. Le Vortec 7400 qui est venu de le remplacer en 1996 produit 290 chevaux et 410 livres-pied de couple.
Caractéristiques

Bloquer numéro 361959 coulée est venu avec soit deux ou chapeaux de palier à quatre boulons, mais presque toujours venu avec un vilebrequin coulé et bombé pistons. Ce moteur utilisé culasses ovale portuaires et bombé pistons presque exclusivement à partir de 1984, les demandes antérieures peuvent utiliser soit ovale ou coulée numéro 236 "peanut" têtes portuaires. têtes portuaires d'arachide sont venus avec pistons légèrement bombé (principalement pour compenser leurs énormes chambres de combustion 113 cc). Les taux de compression varie entre 7,8 et 8,1 pour un.
Dimensions

Le 454 était un moteur trop carré, ce qui signifie que l'alésage du cylindre (4.251 pouces) était plus grand que l'accident vasculaire cérébral (4,00 pouces) pour un rapport alésage /course de 1,06 à un. Cette conception sur-place était assez inhabituel pour un tel grand moteur de déplacement et a aidé à contribuer au potentiel de puissance à haut régime du gros bloc. Le vilebrequin 454 utilisé principales revues 2,75 pouces et manetons 2,20 pouces. Les 454 grands blocs utilisés tiges 6.135 pouces, en leur donnant une tige /rapport course 1,53 pour un.