Certains itinéraires de messagerie sont constitués de zones densément peuplées, qui nécessitent le transport de lourdes charges d'articles de courrier. Le transport de tout ce matériel nécessite un véhicule spacieux, mais aussi celui qui peut arrêter et démarrer sur de courtes distances sur des centaines de fois par jour. L'idéal est un camion léger en matériaux extérieurs minces. Le meilleur exemple est l'un des camions de messagerie les plus courants, le véhicule hors d'usage utilisée depuis longtemps par l'US Postal Service (USPS). Ce camion est conçu pour gérer arrête et démarre sur les surfaces de la rue du pavé de gravier, et dispose d'un boîtier en alliage d'aluminium qui est non seulement léger, mais très résistant aux intempéries.
Scooter
Dans certaines régions, les travailleurs sur le courrier scooters peut être vu bricoler sur la livraison du courrier. Ces zones comprennent des villages ou des quartiers les plus anciens de la ville avec les petites routes qui peuvent être accessibles que par des véhicules à échelle réduite. Un des exemples les plus courants de ce type de véhicule est le scooter "Mailster", qui l'USPS a utilisé depuis les années 1950. Ce mini-camion à trois roues est conçu pour accueillir un seul pilote et le stockage du courrier, et est généralement utilisé dans les zones de temps chaud où la neige est rare. Bien que le Mailster ne porte presque autant courrier que les camions, il consomme moins d'essence et est idéal pour les zones à faible vitesse ainsi que constante d'arrêt et de départ.
Véhicules flex-fuel
société éco-conscient d'aujourd'hui, la nécessité de développer un véhicule de transport postal respectueux de l'environnement a été une préoccupation considérable. Un effort implique l'utilisation de véhicules polycarburants par l'USPS. Ces derniers comprennent tout type de véhicule qui peut rouler sur un mélange de 85 pour cent d'éthanol ou à l'essence régulière. Selon Domesticfuel.com, l'USPS a augmenté son utilisation de carburants de remplacement de 41 pour cent depuis 2006.