Selon le Department of Motor Vehicles Californie, la plupart des caravanes utilisent des systèmes de freinage électrique. Freins électriques de la remorque sont activés via une connexion électrique entre la remorque et le véhicule tracteur. Certains freins électriques de remorque de déplacement utilisent une unité de commande située dans le véhicule de traction, à la pédale de frein. Le régulateur de pression est sensible appliquée sur la pédale de frein par le conducteur, puis actionne les freins sur la remorque. Certains modèles de freins de remorque électriques utilisent un interrupteur à inertie fixé dans le tableau de bord du véhicule tracteur. Pour les autres systèmes de freinage électrique, le commutateur à inertie est monté dans la remorque elle-même. Les systèmes de freinage électriques utilisent des aimants pour activer les freins de la remorque.
Surge Freins
freins à inertie ne nécessitent pas de raccordement électrique du véhicule tracteur. Type freins de la remorque de voyage de surtension fonctionnent hydrauliquement; utilisant l'énergie du véhicule remorqué pour comprimer un fluide dans un cylindre et appliquer les freins. Avec ce type de système, le freinage est automatique. Habituellement, un coupleur de poussée se trouve dans la languette de la remorque, qui se connecte à un maître-cylindre hydraulique. Lorsque le conducteur du véhicule tracteur, les freins, l'élan de la remorque entraîne le coupleur pour faire pression sur la tige de piston du maître-cylindre comme il glisse en arrière. Plus le véhicule de remorquage décélère, plus la pression est appliquée sur le système de freinage de la remorque. Une fois que le véhicule tracteur commence à se déplacer vers l'avant à nouveau, le tirer vers l'avant sur le coupleur de surtension soulage la pression exercée sur le maître-cylindre hydraulique, de sorte que les freins de la remorque sont libérés. Dans certains Etats, freins à inertie ne sont pas légaux pour les remorques plus lourdes. Aussi, freins à inertie obtenir la même entrée de freinage à partir de la sauvegarde du véhicule de remorquage. Si vous prévoyez d'utiliser les freins de surtension, vous aurez également besoin soit d'un solénoïde inverse filaire à vos feux de recul pour relâcher la pression, ou d'un mécanisme de libre-support conçu pour libérer les freins de la remorque lorsque le véhicule tracteur est en marche arrière.
Breakaway Systèmes de freinage
Aux États-Unis, les États du droit fédéral que les remorques doivent disposer de systèmes séparatistes qui s'appliqueront les freins de la remorque si elle se détache du véhicule tracteur. Pour les systèmes de freinage électrique, vous aurez besoin d'urgence de back-up système de batterie qui est utilisé pour activer les freins de remorque une fois déconnectés du véhicule, et une tige de traction ou un commutateur échappée. Si vous choisissez de freins de type ondes, un simple câble relié au véhicule tracteur peut activer le système de freinage si elle devient dételé.
