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Craftsman Truck Secrets de configuration

Le monde de NASCAR n'est pas seulement longs voitures, il ya aussi un secteur connu sous le nom "Série Craftsman Truck», qui se concentre sur les courses de camions de ramassage. La division a commencé en 1995 et a été parrainé par Craftsman - d'où le nom est dérivé - jusqu'en 2008. En 2009, l'organisation est devenue connue sous le nom "Camping World Truck Series» en raison du sponsor central devenir Camping World. Les camions Craftsman peut ressembler à un pick-up tous les jours, mais il ya plusieurs secrets de configuration qui font de ces camions unique. Design |

La raison principale derrière la grande performance de camions Craftsman sont leurs secrets de configuration. Le camion entier a été conçu avec l'aérodynamique à l'esprit. Chaque camion est livré avec un couvercle sur la zone de cargaison du camion, qui ajoute également à l'aérodynamisme du véhicule. En plus de cela, l'ensemble du véhicule se trouve très inférieur à la version de base "street legal" de la camionnette. La faible assise permet une meilleure traction, ainsi que le contrôle pendant la conduite à haute vitesse.
Types

Selon les règles de la Craftsman Truck Series, il y avait seulement quatre types de camions autorisés à entrer dans les courses. Il s'agit notamment de la Chevy Silverado, Ford F150, Toyota Tundra, ainsi que Dodge Ram. Tous viennent avec des moteurs personnalisés extrêmement puissants, qui permettent aux véhicules de circuler à des vitesses extrêmement élevées. Les moteurs génèrent très grande puissance, tels que le Tundra version de course de la V8, ce qui peut générer jusqu'à 650 chevaux.
Caractéristiques

Avec tout le alimentation inclus, il ya également de nombreuses fonctionnalités de sécurité, ce qui rend le véhicule plus sécuritaire à utiliser. Ceci inclut une meilleure ceinture de sécurité, tels que ceintures de sécurité à cinq points, ainsi que d'un système intégré extincteur et des filets de fenêtre. Broches - ainsi ajouté de l'équipement pour le capot de retenue - sont également inclus dans les dispositifs de sécurité. La conception du châssis est aussi fort qu'un véhicule de la réserve traditionnelle. Le cadre se compose d'un spoiler et des pneus de course particulières, qui contribuent à un contrôle accru, empêchant dérapages tout à des vitesses élevées.