L'aspect le plus controversé de la Honda EVO6 a été son moteur de 150 chevaux, le même que celui utilisé sur la Gold Wing Touring vélo de Honda. Le moteur est un moteur à combustion interne avec ses pistons se déplaçant dans un plan horizontal. Cela en fait un moteur à plat.
Le moteur a une cylindrée 1,832-centimètre cube, un alésage 2,91 par 2,8 pouces et d'AVC, et un ratio de 9,8 à 1 de compression. En utilisant une configuration à arbre à cames en tête unique, Honda met deux vannes sur chacune de ses six cylindres.
Transmission, allumage et lubrification
Le moteur de Honda EVO6 est jumelé avec un six boîte de vitesses automatique. Le vélo utilise un allumage à décharge de condensateur numérique, ce qui signifie qu'il envoie la sortie de courant de décharge du condensateur à tirer les bougies d'allumage. Son système de lubrification à carter humide utilise un réservoir intégré pour stocker le 10W/40-grade huile synthétique recommandée.
Freins, le châssis et la suspension
Honda conçu le EVO9 avec un cadre en aluminium et des freins à double disque. La suspension comprend une cartouche à l'envers dans le choc mono à l'arrière et l'avant, avec débattement de 5,51 pouces et 4,13 pouces, respectivement. La pression des pneus est mesurée à jusqu'à 0,17 livres par pouce carré (psi) à l'0,19 psi avant et à l'arrière.
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