Ford a produit trois 429 moteurs différents à la fin des années 1960 et au début des années 1970: le jet 429 de tonnerre, la Cobra Jet 429 et le Super Cobra Jet 429. La temporisation mesure de l'angle le plus couramment utilisé dans les moteurs Ford 429 se situait entre 27 et 29 degrés. Le Jet norme 429 du Tonnerre avait cette habiter mesure tout au long de sa production à la fin des années 1960 et au début des années 1970, alors que le 429 Cobra Jet et Super Cobra Jet utilisés qui habitent mesure jusqu'en 1971. Après 1971, le Cobra Jet a utilisé un 25 degrés habitent mesure et le Super CobraJet présentait un 28 degrés habiter.
Autre allumage mesures
jusqu'en 1971, tous les trois 429 modèles partagent bon nombre des mêmes mesures d'allumage. L'écart de la bougie pour le Thunder Jet, Cobra Jet et Super Cobra Jet mesurée 0,035 pouce. L'écart de points sur les trois modèles de moteurs mesurée 0,021 à 0,017 pouces. Dans la norme 429, le timing mesuré 6 degrés avant le point mort haut (PMH), tandis que dans le 429 Cobra Jet et Super Cobra Jet, le timing mesuré 10 degrés avant PMH. Le régime de ralenti dans la norme 429 était de 700 tours par minute dans une transmission manuelle et 600 tours par minute dans une transmission automatique. Dans les deux cas le 429 Cobra Jet et le Super Cobra Jet ralenti la transmission manuelle est de 700 tours par minute et la transmission automatique d'inactivité était de 650 rpm.
Après 1971, l'écart de la bougie sur tous les modèles légèrement réduit à 0,034 pouces. Cette année, le Jet Thunder 429 a utilisé un calendrier de BTDC 4 degrés, toutes les autres mesures sont restées les mêmes pour ce moteur. Après 1971, l'écart de point sur la Cobra Jet et Super Cobra Jet est devenu 0,020 pouce.
Spécifications du moteur
La Ford 429 utilisé un moteur huit cylindres mise en page. La puissance de la norme 429 a 360 chevaux à 4600 tours par minute, pour le 420 Cobra Jet elle mesurait 370 chevaux à 5400 tours par minute, le Super Cobra Jet a eu un 375 chevaux à 5600 rpm puissance. Le taux de compression de la norme 429 était de 10,5 pour 1, et le Cobra Jet et Super Cobra Jet, il était de 11,3 pour 1. L'alésage de piston par un AVC mesuré 4,36 par 3,59 pouces. Tous les trois moteurs arboraient des systèmes à carburant carburateur quatre canons, bien que la Cobra Jet est venu avec un carburateur Rochester et le Super Cobra Jet a utilisé un Holley 780 pieds cubes /minute glucides. La norme 429 avaient une mesure d'admission de la culasse de 2,08 pouces et une mesure d'échappement de 1,66 pouces. Le Cobra Jet a eu une mesure d'admission de la culasse de 2,25 et une mesure des gaz d'échappement 1.72.
