Qu'est-ce qu'un Transmission 41Te?

Les 41TE est une transmission automatique introduite par Chrysler dans les années 1990 et produite dans le 21ème siècle. Le 41TE était révolutionnaire dans sa conception, car il a incorporé contrôlé par ordinateur shifting "logique", qui ajuste le changement de vitesse en fonction des habitudes et des préférences du conducteur. La transmission 41TE, cependant, a également eu de nombreux problèmes de fonctionnement et des dysfonctionnements. Spécifications

41TE utilisé une conception à commande électronique à quatre vitesses. La transmission automatique utilisé les ratios de vitesse:. Première vitesse, de 2,84 à 1, en deuxième lieu, de 1,57 à 1, le troisième, 1,00 à 1; quatrième (overdrive), de 0,069 à 1, et inverse, de 2,21 à 1

Chrysler ajusté rapport de pont en fonction de la taille du moteur. Pour un moteur de 2,0 litres, le rapport de pont était de 4,08 à 1; pour un moteur de 2,4 litres, 3,91 à 1; pour un moteur de 3,0 litres, 3,60 à 1; ainsi que pour un moteur de 3,8 litres, 3,45 à 1 <. br> Electronic Components

41TE en vedette une boîte de transfert et un système d'entraînement final hélicoïdale vitesses. Le convertisseur de couple en vedette un design à trois éléments, et il y avait une mesure de 9,5 pouces. Le convertisseur de couple a également eu un rapport de 2,65 à 1 place à couple. Chrysler a également équipé le moteur avec un embrayage à convertisseur modulé électroniquement, ou EMCC. L'EMCC a travaillé à réduire glissement du convertisseur, ce qui a entraîné une augmentation de la consommation de carburant de 3 pour cent. Au lieu d'équiper les vannes de navette ou de servos, Chrysler a utilisé un ordinateur pour activer les solénoïdes électroniques pour contrôler déplacement.
Computer System

Le système informatique, le plus infâme composant de la transmission, a été désigné comme le module de commande de transmission, ou TCM. L'unité TCM travaille avec un système de pression hydraulique pour améliorer la douceur de décalage. Chrysler a conçu le moteur de sorte que le TCM serait "apprendre" les caractéristiques de conduite du conducteur. Chrysler espère que ce système permettrait déplacement doux, mais le TCM et le 41TE a causé beaucoup de maux de tête pour les conducteurs et les employés de Chrysler. Rugueux déplacement ainsi que dysfonctionnement de transmission est devenu monnaie courante pour la 41TE.
Histoire

41TE était initialement connu comme le A604 et transmission ultra-dur. L'A604 est entré en existence en 1989 au milieu d'optimisme élevé de Chrysler. Problèmes bientôt surface. Pilotes de nombreux véhicules avec des problèmes graves A604 expérimentés de transmission, en particulier dans les zones à haut-shifting, comme sur les collines ou les montagnes. Comme montés plaintes, Chrysler a accepté à contrecoeur de renoncer à la franchise de 100 $ à la garantie et au rachat de voitures avec la transmission A604 qui était inutilisable. En 1992, Chrysler rebaptisé A604 le 41TE, mais pépins de transmission continue d'être un problème.