L'alésage et la course du moteur est de 66 mm par 64 mm. Le moteur a une cylindrée de 437 cc. Le moteur de la 440 SS est une variation sur un modèle antérieur. Il est positionné à l'avant de la luge. Le moteur SS 440 a été placé dans une position plus basse pour plus de stabilité. Le moteur est évalué à 50 ch à 7000 tours par minute.
Refroidissement et la lubrification
Le moteur est refroidi par un ventilateur axial. Ventilateurs axiaux soufflage d'air de sorte qu'il s'écoule en parallèle avec un moteur plutôt que dans une direction radicale. Le moteur est lubrifié par injection. lubrification par injection d'huile utilise une pompe entraînée par le moteur pour réguler le flux d'huile. Il est ensuite injecté dans le moteur par le collecteur d'admission. systèmes d'injection d'huile ont été utilisés depuis les années 1960 sur les moteurs à deux temps.
Compression Ratio
Le SS 440 dispose d'un moteur bicylindre. Le taux de compression est de 6:1. Taux de compression représente le volume de la chambre de combustion du cylindre et à la partie inférieure de déplacement - en dessous du piston - divisé par le volume de la chambre de combustion au-dessus du piston. Les taux de compression sont importants parce dépassement de ces ratios peut détruire le moteur.
Spark Plugs
Le moteur utilise BR9ES bougies. Ils sont fabriqués avec une combinaison d'oxyde d'aluminium et la céramique. Cette combinaison dissipe la chaleur et assure une isolation électrique. Le noyau de la fiche est en cuivre qui permet à un plus large éventail de chaleur. La pointe de la fiche est un alliage de nickel, ce qui donne une durée de vie plus longue de la prise.
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