D1VE avait un calendrier de production entre 1971 et 1978. Ford a publié plusieurs versions du moteur D1VE, y compris D1VE A2A, D1VE AB, et D1VE A2B. Pour identifier le modèle de bloc moteur, retirez le carter d'huile pour trouver le numéro de modèle. Ford a utilisé le bloc D1VE coulée soit avec les modèles de moteur 429 ou 460, mais faire de son design efficace, le bloc moteur D1VE pourrait être tracé pour atteindre 550 pouces cubes de déplacement
D1VE Bloquer Design. Caractéristiques
Comparé à certains de l'autre Ford 385-moteur série qui avait un bloc principal à quatre boulons, les modèles D1VE du bloc moteur en vedette un bâtiment principal de deux boulons. Le bloc moteur D1VE coulée utilisé un vilebrequin en fonte, mais dans certains cas, Ford a équipé la D1VE avec un vilebrequin différent pour atteindre un plus grand 460 pouces cubes. Blocs moteurs D1VE-A2A avaient un rail de pan étroit, tandis que D1VE-AB et D1VE-A2B en vedette un rail de pan plus large.
385-series Engine bloquer la production
< p> Ford a fabriqué le bloc moteur 385-série de trois façons différentes: la norme, la Cobra Jet et le patron 429. Ford a produit le bloc moteur D1VE à leur Flatrock, Michigan, plante. Cette plante a utilisé le code d'identification MCC sur ses moteurs. D'autres usines de Ford qui ont produit des blocs moteurs de 385 séries ont été le PCC, ou Cleveland, Ohio, plante, et DIF, ou le Dearborn, Michigan, plante. Ford initialement produit la série moteur à l'usine de Dearborn, la production a ensuite déménagé à Flatrock, et à la fin des années 1970, Ford a déménagé la production de bloc moteur 385-série à l'usine de Cleveland.
Moteur Spécifications du modèle
Photos
Ford a utilisé le bloc moteur D1VE dans leurs moteurs 429 et 460. Le Cobra Jet 429 équipé de larges culasses qui mesuraient 2,08 pouces pendant admission et 1,66 pouces lors d'échappement. Le moteur avait un alésage par course de 4,38 par 3,59 pouces. Le moteur a également eu un ratio acier estampé 1,72 à 1 culbuteur. Ford a utilisé Rochester Quadrajet carburateurs sur le moteur. Le plus grand moteur 460 a un alésage par course de 4,38 par 3,85 pouces. La soupape d'admission mesurée 2,08 pouces et la soupape d'échappement mesurée 1,66 pouces. La puissance de sortie, avant 1973, était de 365 chevaux; après 1972, il se situait entre 210 et 275
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