Comment faire pour tester le système d'allumage sur une Kawasaki Mule 550

Des problèmes de démarrage d'une Kawasaki Mule 550 véhicules tout-terrain (VTT) sont généralement issus d'une bobine d'allumage défectueux ou batterie. Vous pouvez tester la bobine et la batterie à l'aide d'un multimètre numérique. Bobines d'allumage sont constitués de bobines primaires et secondaires. La bobine primaire augmente la tension de la batterie et envoie la tension secondaire au moteur à tirer les bougies d'allumage. Les bougies d'allumage pour enflammer le carburant de combustion. Chaque bobine a besoin d'une résistance spécifique, qui limite le courant électrique pour créer la tension correcte. Choses que vous devez
multimètre numérique
Afficher plus Instructions
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Appuyez sur le bouton "Power" pour allumer le multimètre, puis tournez la molette pour mesurer la tension DC. Une capitale "V" avec des lignes droites plus qu'il désigne volts DC.
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Touchez la sonde rouge (positif) du multimètre à la borne positive de la batterie tout en touchant la sonde noire (négatif) à la borne négative de la batterie. Comparer la lecture de tension sur l'écran de multimètre pour celui inscrit sur la batterie. Une différence de plus d'un volt indique le remplacement des besoins de la batterie.
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Changer le cadran sur le multimètre pour mesurer la résistance en ohms. La capitale grecque lettre oméga désigne un ohm.
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Connectez le fil rouge du multimètre à la borne positive, extérieure de la bobine d'allumage. Toucher le fil négatif du multimètre à la borne négative, la borne extérieure de la bobine d'allumage. La résistance affichée sur le multimètre est à la bobine primaire. Consultez le manuel de la Kawasaki Mule 550 propriétaire de la résistance de fonctionnement de la bobine d'allumage primaire. Si la résistance mesurée ne tombe pas dans cette gamme, la bobine d'allumage besoin d'être remplacée.
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Appuyez sur la borne négative du multimètre au centre, borne négative de la bobine d'allumage pour mesurer la résistance de la bobine secondaire . Déterminer si la lecture de la résistance se situe dans la fourchette indiquée dans le manuel du propriétaire. Si la bobine secondaire lecture ohms n'est pas dans la bonne plage, la bobine d'allumage est défectueux.