Que faire si mon admission Joint est plus grand que le port

Il n'y a rien de mal avec un orifice d'admission qui est légèrement plus petit que le joint d'étanchéité;? En fait, la plupart des moteurs de l'usine ont cette lacune à un degré ou un autre. Alors qu'il est préjudiciable à la performance, la plus simple de toutes les procédures de portage de la tête peut aider à mettre les choses. Parce

fabricants peuvent utiliser plusieurs ensembles différents de culasses pour le même moteur, mais tient à garder les choses aussi interchangeables que possible. Le joint d'admission à-tête est de taille pour les coureurs du collecteur d'admission ou de la plus grande combinaison de l'apport-tête utilisé sur ce moteur.
Perturbation

Dans la plupart des cas, l' le port de la tête est légèrement plus petit que l'orifice d'admission. Air circulant dans les conduits d'admission a tendance à coller aux parois dans une couche limite lent qui permet la charge d'admission plus rapide en mouvement de glisser sur le dessus. Lorsque la taille du port diminue fortement à la culasse, la houle de la couche limite dans la taille et efficacement étouffe le port de sorte que la charge d'admission en évolution rapide a se faufiler à travers une zone plus petite.
Solution

Joint-matching est l'un des plus vieux trucs tête portage dans le livre et implique la pose du joint d'admission sur la tête et le frappant avec une légère couche de peinture en aérosol blanc. Retrait du joint révèle un anneau blanc autour du port, ce qui représente la crête vous devrez retirer. Vous pouvez utiliser une meuleuse et outil de coupe en carbure ou une meule pour éliminer toute zone couverte par la peinture blanche, puis mélanger la zone enlevé environ 1 pouce dans le port.