Tant la C4 et la C5 étaient transmissions mi-lourds à trois vitesses. La principale modification C5 était un embrayage de verrouillage en place pour améliorer la consommation d'essence sur l'autoroute.
Chantier et les variations de bâton
Le boîtier adaptateur C4 a été faite de fonte, tandis que la C5 ait été faite d'aluminium. Le C4 est un cas remplir transmission avec la jauge dans le cas, la C5 employée remplir une casserole avec la jauge dans la casserole
C4 Marques et Modèles
<. p> La transmission C4 a été utilisé dans le Bronco 73-77, 74-82 Cortina, 65-83 camions de la série F, 64-70 Fairlane, 78-83 Fairmont, 65-70 Falcon, 75-82 Grenade, 75-80 LTD, 70-77 Maverick, 65-81 Mustang, 65-79 ranchero, 68-81 Ford Thunderbird, 68-76 Torino, 64-81 Lincoln, 77-80 Lincoln Versailles, 74-80 Mercury Bobcat, 72-81 Mercury Capri , 64-77 Mercury Comet, 67-81 Mercury Cougar, 75-80 Mercury Monarch, 68-76 et 78-81 Mercury Montego Mercury Zephyr.
C5 marques et modèles
La transmission C5 a été utilisé dans les 86 Aerostar, 83-86 Ranger, 83-85 Bronco II, 82-86 Ford LTD, 82-86 Thunderbird, 82-86 Mercury Capri, 82-86 Mercury Cougar, 83-86 Mercury Marquis et 83 Mercury Zephyr.