Tous les modèles coupé et berline de cette voiture, que ce soit propulsée par un quatre cylindres de 2,4 L ou un moteur 3.5LV6, avec une boîte manuelle à cinq ou six vitesses ou une cinq vitesses transmission automatique, disposent d'une suspension à double triangulation avant indépendante. La suspension de la jambe de force compact est plus approprié pour les petites voitures. Une grande voiture, comme la Honda Accord, nécessite une suspension qui offre un meilleur contrôle et une stabilité dans les virages. Sa suspension à double triangulation est constitué par deux bras en forme de A, chacune connectée au châssis et la roue. Il s'agit maison d'armes les ressorts et les amortisseurs qui réduisent les cliquetis de la voiture et se balancent.
Audi A4 2011 |
La berline Audi A4, une grande voiture de luxe, a une automatique transmission traction avant et moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2 litres. Sa suspension avant est un système international de non-Barre anti-rapprochement compatible anti-roulis, il a une nouvelle version de la suspension à double triangulation: une suspension avant à cinq liens. Les bras de cette suspension ne sont pas solides comme les bras à double triangulation conventionnels. Ses deux bras de triangulation sont créées en les reliant à cinq emplacements de telle sorte que chaque bras est une pièce séparée. Cette suspension extra-souple offre une meilleure traction sur route, indispensable pour une grosse voiture comme l'Audi A4.
Mazda 6 2011 |
Le 6 berline familiale Mazda rend haute performance comme une voiture de sport. Le Sport Mazda 6 berline I avec un moteur à quatre cylindres de base de 2,5 L a traction avant. Il dispose d'une suspension avant à double triangulation indépendante avec une barre stabilisatrice avant. La même suspension non-jambe est également en vedette dans 6 autres modèles 2011 Mazda, tels que le Grand Touring et Touring S ainsi que des modèles du 3.7L moteur V-6 et le 2.5L quatre cylindres Je modèles Touring et Grand Touring I.
Chevrolet Corvette
1953 à 1962 Corvettes originaux, de 1963 à 1967 Sting Rays de deuxième génération et 1968 à 1982 Corvettes troisième génération sélectionnée suspensions indépendantes à ressort avant-feuilles faits de métaux lourds en acier estampé qui a grandement ajouté au poids des voitures. 1984 à 1996 Corvettes quatrième génération avait, monté transversalement, avant-simples suspensions à ressorts à lames indépendantes en fibre de verre léger. La même suspension refait surface dans la campagne 1997 à 2004 Corvette de cinquième génération, avec des performances améliorées, une nouvelle, de style de la voiture, de la conception à bras long-short course et fixation de la barre anti-roulis. Les Corvettes actuelles sixième génération disposent d'une version remaniée de cette suspension avant à ressorts à lames indépendant.
