Dresser TD7G Bulldozer était propulsé par D240N 70 cv diesel moteur de l'entreprise. Départ pour les pistes de l'acier de la chenille était via une transmission powershift mécanique avec trois avant et trois vitesses arrière. La vitesse maximale de l'avant était de 5,7 miles par heure, tandis que la vitesse maximale en marche arrière a été légèrement plus rapide à 6,6 mph. Le robot d'exploration réalisée pistes de 15 pouces de large dans sa configuration standard qui était fixé sur un châssis de piste à cinq rouleaux.
Dimensions
Un exemple d'un petit bulldozer à chenilles, tomber dans la 60 cv à 74 cv classe, le TD7G mesuré 12 pieds 7 pouces de long. Le modèle standard est de 5 pieds 7 pouces de large, tandis que la version à faible pression au sol - avec ses voies élargies - était de 7 pieds 1 pouce de large. L'écartement de la voie de la chenille - qui est mesurée à partir de la mi-parcours d'une piste à mi-parcours de l'autre - était de 52 pouces dans les deux cas
paramètres de fonctionnement. TD7G Bulldozer de
Dresser était équipé d'une lame qui a permis à l'opérateur de modifier à la fois l'angle et l'inclinaison. Tant le standard et les modèles de Basse-Terre-pression pourrait atteindre une force de traction maximale de £ 25,500. de leurs moteurs diesel 70 CV. Le modèle standard pesait £ 14,600. et a exercé une pression au sol de 6,2 livres par pouce carré, mais la machine basse pression au sol plus lourd a réalisé un chiffre de seulement 4,3 psi, malgré un poids £ 15 500., en raison de la superficie de ses pistes de surface supérieure.
Histoire
Dresser TD7G Bulldozer été précédée par modèle TD7E de l'entreprise et remplacé par le TD7H, qui a été construit à partir de 1994 à 2000. Cela a été une période de changement pour l'entreprise, qui avait fusionné avec Ingersoll-Rand en 1987 pour former Dresser-Rand Co. En 1998, Dresser-Rand et son principal concurrent, Halliburton, ont fusionné pour former Halliburton Co., même si les sociétés de nouveau séparés en 2001. Dresser ne construit plus bull d', mais les conceptions de la société vivent dans la gamme Dressta polonais construit, où l'équivalent actuel de la TD7G est le 74 CV TD-7M.
