Le turbocompresseur est le composant principal du système turbo. Turbocompresseurs dispose de deux roues de compression, l'une reliée à l'échappement du moteur et l'autre relié au système d'admission. Les gaz d'échappement du moteur sont acheminés à travers le côté d'échappement du turbocompresseur, bobinage efficacement sa roue de compression. La roue de compression d'échappement est relié à la roue de compression d'admission par un arbre, de sorte que lorsque les bobines de la roue d'échappement, les bobines secondaires d'admission ainsi. La roue de compression d'admission tire alors dans l'air extérieur, l'alimentation dans le moteur.
Échappement
turbocompresseurs besoin d'un système d'échappement spécialisé. Ceci comprend un collecteur d'échappement turbo-spécifique, qui comprend une bride de montage pour l'unité de turbocompresseur. Le collecteur d'échappement se connecte au convertisseur catalytique par les gaz d'échappement d'un tube en forme de J vers le bas. Tuyaux de descente Turbo sont spécialement réglés pour circuler les gaz d'échappement de manière à bobine plus efficacement la roue d'échappement du turbocompresseur.
Intercooler système
Le turbocompresseur génère des quantités importantes de chaleur durant le bobinage et de mise sous pression de l'air d'admission. Alimenter le moteur avec l'air chauffé turbo ferait baisser la performance du moteur et également rendre le moteur moins fiable. Pour cette raison, les systèmes de l'échangeur sont utilisés avec la plupart des turbocompresseurs. systèmes de suralimentation sont constitués d'un radiateur air-air ainsi que la tuyauterie complète pour connecter le turbocompresseur sur le corps de papillon des gaz du moteur. L'air turbo est acheminé à travers la tuyauterie de l'intercooler et le radiateur et est considérablement refroidi avant qu'il pénètre dans le moteur.
Autres composants
Une soupape de décharge est utilisée sur la plupart des systèmes de turbocompression. Les vannes de décharge sont montés sur la tuyauterie de l'échangeur, ce qui permet à l'air sous pression en excès de s'échapper du système d'admission lorsque le papillon des gaz du véhicule est relevé, comme entre les postes. Turbocompresseurs nécessitent l'huile et /ou de liquide de refroidissement pour la lubrification, ce qui nécessite plusieurs lignes acheminées dans le système de lubrification du moteur. Turbo systèmes comportent également un système de pression de vide, généralement composée de lignes de caoutchouc routés dans la voie d'admission. Il s'agit d'assurer l'égalité pression dans le système de suralimentation.
